翔安大桥（第二东通道）与滨海东大道相交的互通立交工程，近日顺利进入上部主体结构施工阶段。整个互通是将来岛外通过翔安大桥进岛的重要交通枢纽，计划于2022年下半年主体建成。滨海西大道提升改造工程近日也实现主线道路建成通车，行车速度由原来的每小时50公里提高到60公里。

　　在刘五店片区滨海东大道周边，施工人员正冒着寒冷天气在高处浇筑混凝土，这是这处互通立交工程进行的第5联箱梁浇筑施工。此前，1联主线桥和3联匝道桥的浇筑已经完成。箱梁在设计上采取了底板、腹板和面板分开浇筑的方式，因此每联箱梁都要分两次浇筑完成。

　　中交一航局项目副总工程师 田克星：年前我们准备是现浇梁完成10联、包括主线桥完成两联半，为2021年施工任务减轻一点压力。

　　据了解，滨海东大道互通是翔安大桥（第二东通道）的重要组成部分，由上跨滨海东大道的主线桥和10条匝道桥组成，桥梁全长10.1公里，施工上分成74联箱梁，建安工程总投资13亿元，是翔安大桥单个项目中，投资额最大的项目。目前，这座互通的桩基已完成工程量的90%，承台和墩柱完成50%，计划在2022年下半年实现主体合龙。

　　中交一航局项目副总工程师 田克星：滨海东大道互通是翔安连接岛内的一个重要的交通枢纽，如果滨海东大道互通建成之后，从翔安到岛内时间将大大缩短。

　　滨海西大道提升改造工程全长约14.9公里，起于集美大道，终于新324国道，是连接集美和同安的一条重要通道。其中，集美大桥至海翔大道段，是改造的核心路段，涉及对四座跨线桥的“拆旧建新”，改造后桥宽由原来的18.5米变为28米，车道拓宽为双向6车道，包括两个BRT专用道和4个社会车辆快速通道。建设单位从去年年初进场施工，克服路况复杂、BRT交通不能中断等困难，精心组织实施，最终历时一年时间顺利建成主线道路。

　　随着主线道路的开放通行，记者看到，从集美到同安的过境车辆可上桥行驶，一路畅行，限速也从原来的50公里提高到60公里。目前，四座跨线桥的地面层施工还在进行，计划春节前实现全面建成通车。