今天（29日）上午，福厦高铁厦门段的控制性工程——福社隧道顺利实现贯通，这座主线隧道的贯通，为明年4月开始往漳州方向架梁创造了先决条件。

福社隧道位于同安与集美交界处，全长1450米，分为山体开挖的暗洞和外加“保护罩”的明洞两个部分，分别长1148米和345米。由于隧道靠近既有福厦铁路线，并且下穿既有厦门动车所的两条动走线，加上有四分之一的地质为最恶劣的五级围岩，均给隧道施工安全带来较大的挑战。为此，施工单位中铁四局集团制定了三台阶开挖工法，并细化施工方案，采取了临时仰拱、超前管棚注浆加固等支护措施，确保隧道开挖的安全推进，最终，经过两年半的努力，如期实现隧道的贯通。

中铁四局集团项目副经理 耿非：临时仰拱它目的就是让它（开挖断面）及时地进行闭合，就是环形闭合，不会有什么大的变形；第二个就是我们进行双层超前小导管，进行注浆，把它这个粉质土进行一个加固，开挖起来它就不会有什么问题了。

据了解，福社隧道是福厦高铁主线上的一座隧道，与西溪特大桥转体梁同属厦门段八标最关键的两大控制性工程。随着它的贯通，厦门段将加快后续的架梁施工，按照计划，明年4月1日厦门段工程将通过福社隧道，实施往漳州方向的架梁。