12月23日上午，厦门轮渡“鹭江66”号柴电客船在邮轮中心厦鼓码头正式交付。这是全国首艘采用柴油发电机组和能量型超级电容的混合动力推进海上客船，是海船领域践行绿色发展理念的一大里程碑。该船将于春节前正式投用，推动鼓浪屿旅游客运航线品质进一步提档升级。

12月23日，厦门轮渡有限公司与浙江凯灵船厂共同在“鹭江66”号柴电客船上举行交船仪式。厦门港口管理局、鼓浪屿管委会、厦门海事局、中国船级社厦门分社、中国船舶集团第七一一研究所、厦门国有资本运营有限责任公司等单位相关领导出席仪式。

“鹭江66”号柴电客船长33米，宽9米，客位335个,外观设计更时尚，更注重旅游体验和细节设计。最关键的是，这艘船是国内第一艘使用柴油发电机组及能量型超级电容组成的混合动力推进海上客船，能有效减少碳排放，比厦门轮渡现有船舶更加绿色环保，整体舒适性更高。

厦门国有资本运营有限责任公司董事长缪鲁萍介绍，经过航线调整几年来的努力，厦门轮渡的主业已经从公共交通转型为旅游交通。接下来，“厦门轮渡会在厦门国有资本运营有限公司的赋能下，加快船舶升级提档速度，用心做好滨海旅游文章，优化岛内滨海旅游服务供给，弥补岛外海上旅游发展空白，把串联西海湾和环东海域的“海上旅游”打造成环绕厦门岛的“蓝色腰带”，推动厦门全域旅游大发展。”缪鲁萍说。

据悉，第二艘“鹭江67”号客船和第三艘“鹭江68”号客船也基本建造完成，预计分别于春节前后交付。

【新船探秘：动力系统突破——海船领域的全国第一】

“轮渡公司现有船舶和国内绝大多数沿海客船都采用柴油机组推进。为响应国家绿色发展理念的号召，厦门轮渡2018年开始着手探索新能源船舶之路。但当时海船建造规范体系下无法设计建造以纯电池作为唯一动力的海上客船。为给船舶配备最优动力系统，公司深入考察，最终选定技术成熟可靠的柴电混合动力。事实上，当时海船领域并没有使用柴油发电机组并搭载能量型超级电容的先例。在设计院、船厂和公司共同努力下，“鹭江66”号柴电客船终于落地生花，成为首艘运用能量型超级电容的海上客船。”轮渡公司总经理黄育斌说。

本船动力系统设计集成单位中国船舶集团第七一一研究所介绍，相比搭载电池的客船，搭载能量型超级电容的客船在使用寿命和充放电效率方面更具优势——正常磷酸铁锂电池的充放电使用次数仅5000次左右，但超级电容充放电能达到50万次以上。再者，超级电容的大功率充放电效率比传统电池更高，可通过削峰填谷积极调节能量，在加速航行、紧急避让、恶劣天气逆风航行等情况下，保证船舶电网稳定运行，而这个优势也是普通电池船和传统交流电推船舶所不具备的。另外，能量型超级电容器可在航行过程中储存下来更多富余能量，在船舶停靠码头乘客上下船时，仅通过超级电容供电就能满足全船用电需求，而不需要柴油发电机组，实现尾气零排放，降低全船振动及噪音，乘客能获得更舒适优质的体验。

【新船探秘：注重乘船体验——乘船舒适度再提升】

“鹭江66”号系列客船在诸多旅游体验的细节上下了功夫——内部设计格调更优雅；地面铺设橡胶地板，脚感更舒适、防滑性更好；空调采用侧出下回，避免了空调风口直吹旅客，温度调节更加舒适；天花照明美观时尚，中性光亮度适中，不会给乘客的眼睛造成过多刺激与影响。客船二层设有一间VIP包厢，采用皮质座椅，兼具私密性与高档性。另外，二层尾部留出更大的游步甲板空间，让游客能够更加惬意地凭栏眺望海上花园，充分满足乘客打卡拍照需求等。

“轮渡公司运营的厦鼓航线航线是游客感知厦门旅游品质的重要环节。从码头到船舶到服务产品，每个环节我们都在努力打磨提升服务品质。‘鹭江66’ 号柴电客船拉开了轮渡公司新一轮船舶升级提档的序幕，后续还有其他系列的旅游船舶和相应的海上旅游产品投入市场。接下来，厦门轮渡会加快转型发展速度，构建多元化滨海旅游体验产品体系，延伸厦门海上旅游经济价值链，为提升厦门滨海旅游品质做出应有的贡献。”厦门轮渡有限公司总经理黄育斌说。

（记者：官宇）