今天，推进跨岛发展，联通岛内外的重大项目——第二西通道和地铁3号线，取得重要节点进展。上午，随着左线隧道最后一次爆破顺利起爆，第二西通道海沧隧道工程左线实现全线贯通，标志着项目距离建成目标又迈进了一步。目前海沧隧道已完成总工程量的97%，计划明年上半年建成通车。

据了解，左线隧道最后一个爆破点位于兴湖路下，这是一段浅埋暗挖隧道，长约160米，由于地质情况复杂、地下水与海水连通，加上周边建筑物密集、管线众多，施工风险极大。为确保施工和周边安全，参建单位制定了严密的开挖方案和施工组织计划，并邀请全国知名专家进行研讨论证，最终采取了先建筑物隔离保护、地表注浆加固、再隧道开挖的实施方案，在两个多月内安全、顺利贯通这段左线隧道。

中铁十八局集团项目总工程师 李刚：我们在整个施工过程中对爆破参数进行了优化，采用了数码电子雷管，把这个整个的震动，对咱们周边小区的影响降低到了最低，然后在整个的施工过程中基本上达到了零投诉。

这次兴湖路段左线隧道的贯通，为难度更大的右线隧道的最后攻坚，提供了可行的施工工艺和经验。目前兴湖路段右线隧道还剩余80米正在开挖掘进中，预计将于春节前实现最后贯通。

除了主隧道外，海沧隧道的主要构造物--海底废水泵房近日也已主体完工，它位于海平面下70米的海沧隧道最低点，在隧道结构的下方，是一个长100米、最深19米的巨型水箱，相当于五层楼高、4个篮球场大小。

中铁隧道局集团项目总工程师 王凯：隧道里面所有的雨水、污水，还有冲洗路面所有的水，全部都集中在我们的泵房，集中抽出去，达到6000立方米的一个容量，相当于翔安隧道的两倍。

海沧隧道于2016年开工建设，目前已完成总体工程量的97%，隧道的交通设施、附属设施和装修工程施工已着手进行。

厦门路桥建设集团项目总工程师 孙磊：机电，包括通风包括绿化、路面都已经进场，各专业队伍都已经进场作业，我们整个项目计划于2021年春节前后主体隧道贯通，整个项目计划于2021年上半年建成通车。