我市各级各部门正以“百日冲刺行动”为抓手，紧盯全年投资目标任务，全力冲刺推进重点项目建设。今天（15日）上午，闽西南协同发展区重点协作项目厦门地铁6号线正式进入区间隧道盾构施工阶段，滨海西大道提升改造四座跨线桥合龙，近期将实现通车目标。

上午，随着“成功号”盾构机蓝色刀盘缓缓转动，厦门地铁6号线右线盾构机在位于马銮湾新城西端的林埭西站始发，往华侨大学站方向，掘进至林埭站，始发区间全长1.03公里。掘进过程中盾构机将面临基岩突起、下穿燃气管及市政高架桥等施工挑战。

中铁建厦门地铁总承包部副总经理、厦门轨道6号线2标项目经理 冯志忠：施工进度我们按照一天基本上是6环的样子，现在土质情况下6环，在石头有基岩的，按照一天2环的这个进程来计算，这样的话算下来到明年2021年的5月底，第一个区间林埭西站到林埭站，这1公里就可以贯通了。

这一始发的盾构机历时一个月完成组装调试，为确保掘进万无一失，轨道集团提前组织参建各方成立专家组，系统研判施工风险点，对盾构机选型、盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化，同时对盾构机从出厂、下井到组装调试，进行全程监督。

据介绍，厦门地铁6号线（林埭西至华侨大学段）全长18.8公里，设13个车站。本次盾构机始发所在的林埭西站，既是这一工程的起点站，也是连接6号线漳州（角美）延伸段的中间站。项目建成后，对于支撑厦门“跨岛发展”战略、加快闽西南协同发展、打造厦漳同城经济圈等具有重大意义。

厦门轨道集团地铁6号线副指挥长 阮建军：目前6号线（马銮湾片区段）4站3区间土建工程已全部完成，6号线（林埭西至华侨大学段）土建工程已全面展开施工，下一步轨道集团将在市委市政府、在市轨道交通建设指挥部的坚强领导下，紧密围绕厦漳两段同步贯通同步运营的目标，紧扣工期节点，加快工程建设。

经过半年多紧张施工，滨海西大道提升改造的核心工程——四座跨线桥“拆旧建新”工程近日合龙，可望在年底建成具备通车条件。记者在其中的天马路跨线桥现场看到，施工人员正分头展开桥梁两侧防撞护栏、桥面铺装层和沥青路面的施工。据了解，这座跨线桥在4座桥梁中跨径最长，开工时间也最晚，为了抢回工期，施工项目部加班加点，并采取工序穿插作业的方式，顺利赶在10月30日完成钢箱梁吊装，最终实现四座桥梁的全面合龙。

中建海峡建设发展有限公司项目经理 林财：现在我们人员总投入有一百多号人，确保我们在元旦之前完成我们的主线通车目标，并且在明年1月底在春节前完成我们整个主线辅线的通车目标。

这次“拆旧建新”的4座跨线桥位于滨海西大道（集美大桥至海翔大道段），分别为天马路、科技南路、美社路和滨吉路跨线桥，改造是将原来的混凝土桥梁改造成钢箱梁桥，并将原来的双向4车道，拓宽为双向6车道，连同地面层的扩宽改造，滨海西大道在这个路段将具备双向10车道的通行能力，行车时速从每小时50公里提高到60公里。

厦门市政集团百城公司项目现场负责人 罗竣文：提升改造完以后，我们滨海西大道将具备两条专门的BRT线，然后同时具备双向8车道的一个社会车辆通行的能力，将大大改善从岛内到同安的过境车辆的车速。