港口是一座城市开放发展的窗口，厦门经济特区建立四十年，厦门港也从当初的支线小港发展为国际大港，15日的浪花，我们带您去认识一位码头桥吊司机。

厦门集装箱码头集团海天分公司桥吊司机 陈树林：这个界面体现出来的一些信息是目前我们港区的一些靠泊的，正在作业的一些船舶，比如说现在正在卸船的一个阿联酋瓦法，正在装船的这三条。

在厦门国际航运科创中心，电脑屏幕上码头桥吊、拖车来回运转，一派繁忙景象，而这些，在这个距离码头现场1公里外的远程控制中心，就可以完成。陈树林说，穿着干净整洁的衬衫，远程操作桥吊作业，这些都是他之前不敢想，也想不到的事情。

厦门集装箱码头集团海天分公司桥吊司机 陈树林：我从05年进码头，到现在15年了，说实话进码头的时候想象不出现在可以变化成这样子。

换下衬衫，穿上工装，趁着现场调试设备的机会，陈树林带我们来到了他最熟悉的码头岸线，要讲述港口的巨变还是要从这一条条停靠的船舶,和一个个集装箱开始说起。在距离地面40米的桥吊驾驶室，陈树林一坐就是12年，从刚大学毕业的青葱小伙到现在接近不惑之年的码头技术骨干，每天与集装箱打交道的他，也深切感受着港口这些年来日新月异的发展。

厦门集装箱码头集团海天分公司桥吊司机 陈树林：那时候刚毕业不久，以前的桥吊没有这么多，没有22台，以前的(集装箱)堆存量没有像现在这样子，以前（集装箱）只有两三层高的样子，以前我们上班的时候，基本上作业是3、4个小时（做完），然后就下来休息了。08年以后整个（集装箱）增长速度就很快，2008年到2014年，那个时候上班就很忙了。基本上我们来的话就是上机，到下机可能就需要7、8个小时才能进行一个换班。

万船鳞集，融通世界，经济特区建立40年，厦门港也已从最早的支线小港，发展为通达53个国家和地区的147个港口的世界级千万标箱大港，作为特区的“同龄人”，在与港口共成长的岁月里，陈树林见证着港口的蝶变，更欣喜于这样的发展。

厦门集装箱码头集团海天分公司桥吊司机 陈树林：现在整个港区，基本上都在作业，场内的基本上都有一两百台的车在穿梭，很忙的，真的很忙。 这个变化真的是非常明显。整个发展，真的是日新月异，每天都在产生不同的变化，对于后续，我们的码头工作，我们充满了一个非常大的期待。