上个世纪九十年代之前，高集海堤是厦门岛唯一通往岛外的门户走廊，随着厦门特区经济的发展，厦门大桥、海沧大桥等一条条进出岛通道陆续建成，为特区发展插上腾飞的翅膀。

在厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤。那时，海堤只有出入两个车道，原设计日流量2500车次，1989年竟达到了1万2千车次，当时从岛内到同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车。

厦门海堤车流量的饱和，让厦门人民盼望新建一座跨海大桥。1987年10月厦门大桥正式动工，经过近四年的建设，1991年5月1日大桥试通车。厦门大桥总长6599米，是我国第一座跨海公路桥，设计日车流量2.5万辆。厦门大桥的通车，让“进出厦门岛难”的问题得到了极大改善。

海沧大桥是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，代表着当时中国建桥水平的最高成就。1999年12月30日海沧大桥顺利通车，110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上，看似长虹卧波，为“海上花园”厦门再添海上一景。

进入新世纪，厦门进出岛通道建设步伐继续加快。2008年，集美大桥和杏林大桥相继通车，2010年，中国大陆首条海底隧道翔安隧道建成通车。而随着第二东西通道等进出岛通道的建设和规划，也将继续为厦门经济特区的腾飞插上翅膀。