厦门远海码头铁路专用线9月28日动工。市铁路建设指挥部有关人士表示，远海码头铁路专用线对于发展多式联运、发挥水路和铁路组合优势、提升运输效率具有重要作用，有利于拓展陆向腹地和提高港口地位。

该专用线是厦门市发展海铁联运的重点工程。由于该项目联结铁路和港口，且涉及周边道路组织，工程技术要求高，市铁路建设指挥部按照市委市政府的有关部署要求，以倒排时间节点方式，完成了该项目设计方案联评联评、初步设计等一系列前期工作，同时在市交通大提升专项工作组的支持配合下，保障了项目的如期开工。

该项目位于海沧区，自既有铁路海沧车场小里程端咽喉引出，向南沿后井排洪渠西侧引入远海码头装卸区，新建铁路专用线按单线设计，速度小于40公里/小时，全线长1564米，新增专用线装卸车场、散杂货装卸区。同时对既有海沧车场改扩建。其中：

码头红线外新建专用线950米、既有海沧车场改扩建（新建2线，预留1线），建设内容为车场改造、铁路路基、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、站场运营生产设备及建筑物、临时用水用电等。码头红线内新建专用线614米及装卸车场、散杂货装卸区，建设内容为铁路路基、轨道、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、专用线装卸车厂设备及建筑物、散杂货装卸区仓库、堆场、临时用水用电等。

市铁路建设指挥部有关人士认为，该项目的建设，对海沧港区发展将起极大的推动作用。它可为海沧港区扩展码头的货源腹地，扩展海沧港区的海铁联运业务，将江西、湖南、粤东等地纳入揽货网络。同时利用“区港联动”的政策优势，加大国际中转量及内支线中转，将优化厦门港海沧港区集疏运系统配置，并构建多维的航运网络开创增量空间，使厦门港海沧港区航线继续往集装箱国际中转港的方向。