记者从厦门港航道保障中心了解到，经过近19个月的紧张施工，厦门港海沧航道扩建四期工程建设内容已基本完成，将于近期完成交工验收并投入使用。这比原计划提前了3个月，打通20万吨级航道“最后一公里”，极大地提高海沧港区船舶进出效率。

厦门港海沧航道扩建四期工程是在三期的基础上进一步对航道进行拓宽加深，航道总长11.5公里，设计通航宽度395米，通航水深15至15.5米。工程自去年3月开工以来，施工方克服嵩屿码头改造提升、锚地维护等在建项目船舶交叉作业及施工回淤的影响，加强船机调度，保持高效生产。新冠肺炎疫情发生后，为确保施工不受影响，舱容达1.3万立方米的特大型耙吸船‘长鲸6号’在全隔离状态下在海上连续施工4个月，为项目提前完工奠定坚实基础。

长江武汉航道工程局厦门港海沧航道扩建四期工程项目经理 张冬洋：施工期间项目部也好，船上人员也好，留足了值班人员，所以疫情对我们影响是很小很小，我们这个工程到目前完成炸礁9.28万立方米，疏浚510万立方米。

海沧港区是厦门集装箱业务的主力港区，可常态化接待世界最大的20万吨级集装箱船舶。不过，受部分航道底标高不足的影响，全球最大的20万吨集装箱船舶需要乘潮才能通航，港区运作效率受到一定限制。海沧航道扩建四期工程的建设，就是为了解决20万吨级航道“最后一公里”的通航问题。

厦门港航道保障中心海沧航道扩建四期工程项目负责人 蔡洋波：拓宽之后可以满足20万吨和2万吨级集装箱船(乘潮)双线通航，局部增深之后，可以满足厦门港70%以上的20多万吨级集装箱船全天候通航。