今天（26日）上午，国内地质情况最复杂的海底地铁隧道之一——厦门地铁3号线过海段，顺利贯通，这标志着3号线主线（火车站到蔡厝）实现贯通，为3号线的开通运营，打下坚实的基础。

长约6.5公里的地铁3号线过海段，一头连着湖里区五缘湾，一头连着翔安区刘五店，飞驰的地铁列车仅需4分半钟即可实现跨岛出行。数以千计的建设者们，用了1700多个日日夜夜，历时4年9个月，终于打通了过海段。

据介绍，过海段海域区间长约4公里，存在着多个风化槽、风化囊等地质现象，是国内地质情况最复杂的海底地铁隧道之一。由于地质复杂多变，施工风险极大，施工单位选择‘矿山+盾构’的组合工法，将两种工法的优势相结合开展隧道施工。这其中，矿山段海域段分布着9处风化槽，长达1200米，占矿山法海域段双线全长的23%。风化槽如同外脆内软的夹心饼干，与海水相连，极易产生涌水突泥及坍塌，风险极大。而盾构法海域段作业区间，还要穿越长距离的富水砂层、孤石及上软下硬地层、硬岩段，这对最怕“软硬不均”地质的盾构机来说，也是一大风险点。

厦门轨道集团建设分公司总经理 陈晓坚：今天的洞通对下一步整个3号线明年通车奠定了坚实的基础。按照地铁的特点洞通以后，我还有轨通、电通、列车上线、联调联试还是试运营准备，还有大量工作要做。