福建日报APP-新福建6月15日讯（福建日报记者 吴恩儿 通讯员 江明福 朱宏涛 文/图）15日9时，随着一声低沉的爆破声，新建福州至厦门铁路奎坑隧道最后一道岩石墙被成功爆除。这是该铁路复工复产以来首个顺利贯通的双线隧道，为线路的全线建成通车奠定了坚实的基础。

新建福州至厦门铁路时速350公里，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”。它的开工建设，是落实中央支持福建省进一步加快发展决策部署、深化交通运输供给侧改革的重要举措，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要意义。

图为：施工人员庆祝奎坑隧道顺利贯通。

据了解，奎坑隧道全长765米，设计行车速度为350km/h，隧道最大埋深为26米。由于该隧道穿越埋深较浅，出口段临近建筑群，下穿村道处埋深仅6m，施工安全风险极大。项目部多次与国铁集团公司对接修改、优化下穿公路施工方案，施工中采用机械开挖+控制爆破进行施工，对房屋、道路利用信息化测量技术进行监测，根据监测情况调整施工参数，在确保房屋和道路安全的前提下完成了下方隧道的开挖，提前完成了隧道洞通目标。

为确保项目在疫情期间顺利复工复产，中铁上海工程局项目部坚持一手抓疫情防控一手抓复工复产，做到疫情防控与复工复产两不误。项目部成立疫情防控领导小组并详细制定了疫情防控方案，严格按照方案储备了复工复产所需防疫物资，储备至少一个月的生产物资；严格落实体温监测等措施，保障了广大职工的防疫需求；积极对接当地卫生部门，对2000多名施工人员进行核酸检测，大大加快了劳务人员上岗速度。