保税航油政策，是国家为执飞国际航线的航司飞机提供免税的油品供应，从而降低其燃油成本。海关总署在全国开展对标国际规制的保税航油监管制度改革，厦门海关是此次改革的首批试点单位，日前，新的保税航油监管模式在厦门落地。

在厦门高崎国际机场，随着18.88吨航空煤油从中航油供油保障车中注入飞机油舱，这架波音飞机做好了起飞前的各项准备。这是新年全国保税航油海关监管改革落地后，厦门空港口岸第一架加注保税航油的国际航班。据了解，油料成本占航空空运成本的三分之一左右，加注保税航油可以为航司降低约10%的燃油成本，每吨可为企业节约人民币600元。此前，保税航油必须通过保税仓库存储和供应，与非保税航油不得混储、混输、混用。新模式改变了几十年来以“保税仓库”为基础的保税航油管理架构，使用专门的保税物流账册，对保税航油的进、出、存，实施“数字化+实物流量”监管，更符合保税航油业务实际。

中国航空油料有限责任公司厦门分公司客户服务部经理 黄卫：这一次航空器供油保税监管模式改革以后，保税航油和非保税航油可以在供油企业的自有的仓储设施内混合存储，企业无需申请专门的保税仓库，可以提高企业仓储设施的运行效率、使用效率，同时可以降低企业运营保税航油业务的运行成本。我们2024年厦门高崎机场保税航油的销售量为20.9万吨，首次突破20万吨大关，创历史新高。预计2025年保税航油的销售量可达25万吨。

厦门机场海关航维保税科副科长 殷冷媛：改革后的监管模式，大幅压缩了保税航油的运转周期，为企业节约运输和运营成本的同时，也有效提升了整个口岸对国际航班的航油保障能力，同时也为厦门国际航空枢纽的建设提供更优质的配套服务。