台湾铁路股份有限公司挂牌将满1年，预估首年亏损120亿新台币。另据统计，今年前10月台铁行车事故及行车异常事件较去年全年不减反增，且多件事故都是人为疏失，台铁内部管理和安全性备受质疑。

2024年接近尾声，台铁公司的数据显示，今年公司原本预计亏损74亿新台币，而实际数字可能达到120亿新台币，比去年亏损的还多。事实上，这一数字还包括了台铁便当等周边副业的盈余收入。如果只算铁路运营，台铁公司今年亏损将高达130亿新台币。

另 据台交通主管部门统计，今年截至10月，台铁行车事故及行车异常事件有839件，其中重大行车事故就4件，行车异常也有796件，对比去年一整年行车事故及行车异常事件777件，整体不减反增。列车准点率也为近三年新低。

台铁产业工会秘书长 朱智宇：机务段去做现场维修的时候，还是会有发生备料不足，那这个一定会造成，我们列车的妥善率降低，也是会出状况。

台湾媒体报道指出，台铁今年多件列车擦撞事故、误点事件，事后都发现是人为疏失。比如今年10月，号称“全台最豪华的观光列车”鸣日号被曝出列车出发后才发现漏挂一节车厢。今年6月，台铁229班次新自强号列车行经花莲时，因土石流覆盖轨道，发生列车出轨事故。事后爆出监视器在事故前19分钟就拍到土石流堵住隧道口画面，却无人通报。

乘客：我坐的二车，就是第二车厢，好像脱轨了，因为压到落石。

乘客：我们这节车厢就是刚好停电，有漏水跟冒烟。

对此，台湾铁道学会批评称，台铁螺丝从没紧过，台铁公司化后需解决的问题，看不出成效，还有台媒评论说，每次事故，民进党当局都喊着要让民众有一条安全回家的路，但改革换汤不换药，台湾民众回家的路“曲折揪心”。