党的二十届三中全会明确提出，要发展通用航空和低空经济。当前，我国低空经济正步入快速成长新阶段，预计到2030年，规模有望达到2万亿。抢抓低空经济发展新机遇，厦门企业积极入局，在工业级无人机、电动载人飞行器、动力电池等领域持续发力，低空经济正蓄势腾飞。

厦企布局工业级无人机 产品远销海外

低空经济通常指垂直高度在1000米以内，以各种有人和无人驾驶航空器为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。当前，无人机除了应用在航拍、艺术展示等消费级场景外，在工业、农业、交通、气象等领域都有更深层次的应用。面对这一广阔的蓝海，一些厦企早早嗅到商机，布局门槛较高的工业级无人机。在厦门云轮智能科技有限公司，一款售价50万元的金色无人机格外引人注目。负责人告诉记者，这款无人机拆装方便、续航时间长，是企业的明星产品。

厦门云轮投资有限公司执行副总经理 许景秀：机身采用了全碳纤维，适用性比较好，比如说像我们对场地，基本上就没有特别的要求，全部的航时，大概可以飞到180公里，两个小时，它在这种地广人稀的地方特别卓越。

云轮智能在2017年进入固定翼无人机领域，目前已自主研发了20多款载物无人机产品，应用在遥感测绘、边境巡航、森林防火等领域，产品远销欧美、中东等30多个国家和地区。眼下，国内工业级无人机的应用新场景不断涌现，企业也正在加紧布局。

厦门云轮投资有限公司执行副总经理 许景秀：我们也跟相关的高校进行了联动和合作，像我们厦门理工学院、厦门大学，开发主要应用在这种比较重，比如说像载重量100千克、1吨这一类的物流无人机。

厦门造“飞行汽车”亮相珠海航展

用于载物的无人机市场巨大，用于载人的电动垂直起降飞行器也蓄势腾飞。电动垂直起降飞行器，业内也叫做eVTOL，在小面积地块或屋顶就可以实现垂直起降。在刚刚闭幕的珠海航展上，我市企业腾希航空的“飞行汽车”，凭借高效的气动布局，得到了不少专业观众和上下游供应商的好评。这款“飞行汽车”，设计可以搭载1名驾驶员和3名乘客，航程为200千米，将主要用于解决城市内和跨城市的短途空中出行需求。

厦门腾希航空科技有限公司副总经理 杨江波：起飞阶段所有的螺旋桨都是向下的，我们起飞到一定高度，我们外侧是个橙色的涵道，我们会做一个倾转，整个涵道把螺旋桨包裹起来，它的安全性、噪声都有很大的优化，同样的面积我们比裸露在外面的螺旋桨推力更大。

新能源企业进军低空经济赛道

作为电动飞行器的关键部件，动力电池是目前制约电动飞行器行业降本提质的重要因素之一，亟需在电池能量密度、安全性等方面实现新突破。针对低空飞行器及无人机领域，我市企业厦钨新能源开发的高功率高电压三元产品已经实现量产，月产销量达到数百吨。

厦门厦钨新能源材料股份有限公司总经理 姜龙：现有的液态电池体系，我们已经实现同样重量下它有7%能量密度的提高，在一些安全性能上也得到了很好的保证，固态电池它的能量密度、安全性能都要好于现有的液态体系，未来更多的是要进行适合固态电池的材料体系开发。

专家：协调空域管理 构建多元低空运行场景

去年，我国低空经济规模超过5千亿元，2030年有望达到2万亿，正步入快速成长新阶段。厦门如何抢抓这一产业发展新机遇？专家表示，厦门的智慧城市建设走在全国前列，重点发展的电子信息技术、新能源、新材料等产业与低空经济的上下游具有众多契合点，应统筹好现有的基础和优势，营造良好的空域和产业环境。

厦门大学航空航天学院教授 洪文兴：低空经济，生产要素里面的第一条就是空域，低空飞行尺度很大，它可能涉及到兄弟城市甚至整个省，要去协调我们空域管理的问题，去跟我们央企，还有厦门市以外的高等院校科研院所来建立起合作关系，把我们的整机研发，还有飞行器的应用建立起来，统筹起来，推动低空经济产业联盟的成立，牵头来把整个产业能够把它谋划起来。