近年来，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，无人机行业正进入快速发展的黄金期。像是邮政快递、电力巡检、工程测绘、森林防火、紧急救援等领域，无人机都能派上大用处。比如说，在前两天我市举办119消防宣传月活动现场，就有多款无人机作为高精尖消防装备器材纷纷亮相。我印象非常深刻的还有今年5月，医疗运输无人机福建首飞在我市的鼓浪屿实现等。而类似的应用场景还有很多，据测算，去年，我国低空经济规模已经超过5000亿元，到2030年有望达到2万亿元。随着低空经济的发展，新职业“飞手”也火了起来，“飞手”是指无人机操控员。

国内不少地方都出现了无人机“飞手”考证热的现象。我们先一起去看看。

近期，正是秋季招聘忙的时候，许多毕业生正为找工作奔忙，部分行业也在紧急招人中，其中，“无人机操控员”这一职业正逐渐走入人们的视野。据了解，相关岗位薪资待遇从八千元到两三万元不等，成了未来就业的“新蓝海”。

苏州：低空经济带热“考证潮”“一培双考”服务人才培养

在江苏苏州市吴中区飞旺无人机科技有限公司的训练场地，十几名学员正在教练的指导下进行无人机驾驶训练。学员在获取执照后，就可以操控无人机参与到农业植保、电力巡检、测绘、警用安防等各项工作中。

学员 沈博伟：今年它这个无人机行业比较有前景，就特意从老家跑到这边过来，去学这个执照，也是为了以后就业。

教练介绍，随着低空经济的发展，这两年前来报名参加培训的学员明显增多。

无人机教练 尤本强：一般需要累计学习25天左右，考完试以后大概需要7天到14天可以下电子执照。今年我们的执照发放大概有462张左右，同比去年翻了5倍。

南通：“飞手”考证热 月薪最高达3万元

在江苏南通的这家科技企业，集无人机研发、生产，民航无人机驾驶员培训为一体，每年都有数百名无人机人才从这里诞生。

学员 田先生：我基本上就是每周都来四五次，我们都是在这个试飞场地练，未来想从事无人机测绘这方面的（工作）。

据公司负责人介绍，根据经验和技术水平的不同，专业无人机驾驶员的薪资水平通常能达到八千元至两三万元，公司每年至少培训800人左右。

南通飞瞰智能有限公司总经理 徐正林：有国家政策的这个加持，以及包括现在低空经济领域政府层面推广的力度越来越大，以及类似于像无人机行业应用的一些头部企业，像美团、顺丰、大疆这些，很多人就是以通过这个培训的方式，对这个行业进行初步的了解和认知，并且让自己个能够合法合规进入这个行业。

今年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，小、中、大型无人机的操控员都应取得相应等级的民航局执照才可合法飞行。记者了解到，从2016年到2019年，无人机飞手数量经历了一个爆发期，目前呈稳定增长的态势。

这么多人打算当“飞手”，这个职业状况如何呢？据有关部门测算，目前“飞手”的人才缺口巨大。中国民航局数据显示，截至目前，全国实名登记的无人机达188万架，新注册无人机超过61万架，较去年增长了近50%，而仅有23万人拥有“飞手”执照。行业就业人才缺口高达100万人。

行业人才缺口达百万 无人机“飞手”之渴如何解

考证热潮下，无人机“飞手”为何仍稀缺？无人机“飞手”人才短缺问题如何缓解？

人才培训周期长、成本高

天空变得愈发繁忙，但“飞手”岗位依然喊渴。业内人士表示，这是因为无人机“飞手”要求具备较高水准的综合素养，而且培训周期长、成本高、产出不成正比等。

多旋翼无人机持证人员 黄先生：这是一个新兴的行业，它有一定难度，但只要多加练习还是可以（过关）的。

广西智都数字产业低空未来学院主教练 李杰：我们培训周期它是分为两种，一种是视距内飞行，一种是超视距飞行，如果说你是视距内那周期是20天，超视距飞行是25天。

教练表示，每所培训机构的培训计划各有不同，但要让一名“飞手”从入门到精通至少需要半年时间，在培训过程中每人要投入几万元的成本。执照取得后，企业还要提供场地、设备、物资以及教员等资源，对“飞手”进行二次培训，无疑增加了企业的用工成本，也成为“飞手”的成长障碍。

多举措培养综合技能人才

为缓解无人机“飞手”人才短缺问题，各地也在想法设法。近年来，山东青岛的平度市组织特聘农技员开展植保无人机操作培训，鼓励农民从体力型向技能型转变，由传统农民向新型农民转变。

在平度市蓼兰镇的一处大白菜地旁，刚买了一架无人机的郑旭东和其他几位同行正在接受老师的现场培训。

农民 无人机飞手 郑旭东：以前一直用A-B点模式（全自动飞行）作业，经过这次培训，我学会了大田模式、果树模式、山地模式，熟练掌握这些技巧以后，我就会更多地形作业。

目前，青岛平度市拥有各类植保无人机1200余架，累计培训飞手500余人，越来越多的传统农民成长为专业“飞手”。

此外，还有一些地方正通过校企合作、产教融合等方式，培养具备实战能力的无人机“飞手”。比如，当前，重庆已有多所职业院校开设无人机应用技术专业，并通过搭建校企合作教育链、产业链、人才链和创新链等方式，培养综合素质高、具备实战经验的“飞手”。不仅如此，相关部门的支持也不可或缺。目前，部分地方出台了免费培训“飞手”和推荐就业等支持政策，带动当地无人机培训系统、认证标准、考试系统等相关体制机制的建立完善。

新闻观察：低空经济带热无人机“飞手”考证潮

今天来到演播室的观察员是熊伟，无人机飞手算是新兴职业，关于这职业你怎么看？

严格监管“执照” 增强安全规范管理

新闻观察员 熊伟：我觉得从两个层面来观察，严格监管“执照” 增强安全规范管理从飞手执照角度来讲要严格监管，根据相关要求飞手需要考证才能合法飞行，这其实和考驾照一个道理，考证的过程和执业的过程都得严格监管。就像没有驾照就不能开车一样，随着低空经济不断发展无人机越来越多，这种严格更需要去落实，这也是为了安全和规范管理。

系统性完善职业保障 让低空经济飞得更远

另外是从职业的角度来看，飞手算是一个新兴职业，这个职业的广阔前景我们不再赘述，不过职业规范和职业保障要跟上脚步。比如飞手有没有被纳入专业技术人员体系，相关的职业晋升渠道和福利保障有没有跟上都是需要考虑的问题。可以预见的是接下来飞手会越来越多，相应的职业保障也会成为大家关注的问题。

此外，如今的低空经济算是近几年的新兴产业，虽然应用面不断扩大，但目前还是没有形成相对完善的产业网络。我们今天讨论的职业飞手就是这个产业网络中的一环，刚才我们说的飞手职业保障和就业的不同形式，可能也得要根据整个产业网络的发展因地制宜。不管怎么说，低空经济是一个庞大的就业市场，在人才涌入这个领域的时候，企业、行业、监管部门需要各出其力，尽快完善这个新兴职业和相关产业的服务保障。不断增强产业和职业的“安全感”，才能助力低空经济飞得更远。