昨天，厦金大桥（厦门段）东锚碇钢沉井的后井成功实现着床，至此，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程——刘五店航道桥东锚碇钢沉井已全部着床到位。

此次施工的东锚碇钢沉井后井，长66米、宽48米、高32.4米，单体重量达1.45万吨，是厦金大桥（厦门段）项目全线控制性工程——刘五店航道桥缆索的锚碇基础。施工单位通过向井壁注水，实施整个沉井的海底沉放，经过三天时间，共注水两万多吨，昨天夜里11点这一后井成功实现高精度着床。

厦门路桥工程投资发展有限公司项目A1标段经理 陈振福：规范允许（水平）偏差大概是56厘米，目前测出来的精度我们X轴方向偏差3.9厘米，Y轴方向才偏差了8毫米，属于领先的水平。

刘五店航道桥是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥，其东锚碇基础分为前井和后井，为国内首创设置式钢壳混凝土沉井，其中前井已于7月顺利拖带进港并着床到位。此次着床的后井是28日从泉州船坞出海，经过28个小时、85海里的航程，运抵施工海域的，它也是国内同类型沉井浮运距离最长的拖带作业。着床后，前、后井将通过钢质系梁连为一体，成为稳固大桥主体结构的“根基”。

据了解，目前，刘五店航道桥西锚碇的钢沉井制作也在同步推进中，预计11月底运抵现场，明年元旦前东、西锚碇的钢沉井将全部完成着床。