中交三航局现场施工负责人介绍，地铁3号线、4号线共建段盾构井至机场西站区间右线全长3576.5米，区间穿越中间风井，同时与机场大道、机场快速路和综合管廊等12个在建项目存在交叉施工。

该盾构区间的地质条件极为复杂，绝大部分土体处于欠固结沉降富水状态，即土层在自重作用下的固结过程尚未完成，致使盾构隧道沉降控制、地表沉降控制困难。在掘进过程中，盾构机还遇到多段上软下硬复合地层，以及上部、局部中粗砂地层，施工难度极大。

现场施工负责人表示，在盾构掘进过程中，项目部优化盾构掘进参数，严控盾构姿态、推进压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力；同时，实行信息化反馈机制，实时监测并反馈信息，根据监测数据结果调整下步掘进参数，保证盾构掘进的方向始终保持在可控范围内。

据悉，该段盾构工程历经18个月，最终在机场西站完成接收，比计划节点提前7天。施工单位中交三航局表示，该段区间左线预计9月10日贯通。目前，地铁3号线、4号线共建段还有4台盾构机在推进，全面冲刺贯通任务。