随着充电基础设施的不断完善，以及电动车技术的日趋成熟，我国新能源乘用车零售销量屡创新高，今年7月首次超过传统燃油乘用车。与此同时，越来越多搭载自动驾驶技术的新能源车，以及物流、公交等功能型无人车也进入到了人们的日常生活。在厦门，就有不少企业积极布局无人驾驶车辆制造及传感器、激光雷达配套等领域，助推无人驾驶产业驶入快车道。

在集美安仁产业园，一辆辆无人驾驶机器人车搭载着“充电宝”，平稳驶向新能源汽车，为车主提供便利的充电服务。这种机器人车由纵目科技自主研发生产，不仅具备L4级别的自动驾驶能力，还拥有104KWH的电能储备容量，相当于可以让一辆新能源汽车行驶超800公里。上个月，企业发布了针对大型工商园区、居民区等场景的电力解决方案，进一步开发无人驾驶机器人车的功能，使其能够在低电价时段自行补充电能，在用电高峰期再将电能输送回所在区域的微电网，做到既为新能源汽车充电，又充当储能设备和备用电源，创造经济收益的同时又可以节能环保。

纵目科技（厦门）有限公司运营总监 张喜林：目前（产品）已经在上海、成都、浙江、深圳等多个园区实际落地。预计2024年内在国内一线城市规模部署，达成网络效应接下来公司将持续加大研发投入，不断提升产品的科技含量和硬件质量。

金龙汽车是最早一批布局无人驾驶商用车制造的车企，早在2017年，企业就与百度合作生产了全国首辆商用级无人驾驶微循环电动车——阿波龙，截至目前，金龙汽车旗下已有350辆以上自动驾驶车辆投入商业运营，累计行驶里程破千万公里。

无人驾驶的背后，离不开摄像头、激光雷达、毫米波雷达等大量传感器的保驾护航，在厦门，不少传感器企业正加大布局新能源汽车、无人驾驶等领域。

物之联公司花费五年时间，研发出针对无人驾驶地铁列车走行部、相当于是列车双腿的监测运维系统，通过搭载硬件设备、AI等技术的核心算法，既能实时监测轴承、轨面、转向架等核心部件，及时发现磨损、老化等安全隐患，又能接入车辆的制动系统，当列车发生横向失稳时，在毫秒级别内会根据失稳的程度，自动对列车进行降速或紧急制动。目前，这一产品已在省内首条全自动无人驾驶地铁线路——福州地铁4号线应用。

厦门物之联智能科技有限公司研发中心总经理 连滨猛：厦门对于科技企业、高新技术企业的支持力度也比较大，我们在这些年的成长过程中也受到了较多的扶持和支持。本身厦门也有相对多的高校，我们跟高校也建立了比较长期的产学研合作。（下一步）我们会从轨道交通行业，往比如磁悬浮无人列车、风电石油这一块，无人驾驶的机械类设备监测这一块去拓展。