厦门又一跨海大桥要来了！
该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司，中国华西工程设计建设有限公司中标。同本项目勘察设计周期(暂按：初步设计阶段4个月，施工图设计阶段4个月，施工现场配合服务期：自合同签订之日起至工程竣工验收合格且质保期满为止)。项目位于集美区、同安区和翔安区，起于海翔大道，跨越东海域（同安湾）采用公轨合建桥梁方案，终于溪东路（机场快速路），总里程约 20.9km。项目主线采用一级公路兼城市快速路，辅道采用城市主干路标准。陆域段主线双向6车道，海域段公路主线双向8车道、轨道正线数目为双线；辅道：集美、同安段双向4车道，翔安段双向6车道。主线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h。陆域段主线桥梁9938 米/4 座，其中特大桥2座：集美段特大桥全长2035.5米；翔安段特大桥全长6838.5米。海域段公轨合建桥梁约6.22公里。跨海桥梁上跨两处航道。两端接线桥梁 1.82公里，与陆域段桥梁类型基本相同。由重庆设计集团所属子企业重庆市市政设计研究院有限公司(以下简称“市市政院”)与中铁大桥勘测设计院集团有限公司共同组建的联合体，成功中标厦门跨东海域通道（勘察设计）项目。△ 翔安互通效果图
项目体现以人为本，融合资源、环境、生态的设计理念，建立结构完整、层次分明、功能完善、联系便捷、高效的道路交通系统，既能满足路网规划的要求，又处理好与周边环境的关系，重视环境保护，做到自然协调、和谐统一。通过从完善路网构架、快速连通主要交通源、利于疏散区间交通、水文地质等方面的因素深入研究，最终得出合理的走廊带及桥型方案，确保既能满足结构稳定性、通航通行性、可持续性的要求，又能满足的现代化城市生态保护及景观风貌的需求。进入福建2024省重点项目名单！
厦门跨东海域通道，意义重大！
据了解，此次转体施工，创下了世界同类型超大型混凝土T构结构转体梁施工跨度和重量之最，经现场智能化实时监控系统监测，转体误差被成功控制在了10毫米之内。转体的成功实施，使得厦门跨东海域通道上跨福厦高铁公路桥的合龙段不再位于铁路上方，最大限度减少了今后合龙段施工对福厦高铁运营的干扰，降低了施工安全风险。据悉，拟建厦门跨东海域通道工程将横跨厦门东海域，路线全长超21公里，连接集美、同安、翔安三区，计划按城市快速路标准建设。上跨福厦高铁公路桥项目属于预留工程。
该项目是闽西南区域协同发展战略的的重要基础设施，项目全线建成后，厦门跨东海域通道将成为建设海峡西岸综合交通枢纽、提升现代交通治理能力和构建现代运输服务体系的样板，助力交通强国试点建设，对于完善厦门市快速交通网络、推动区域协同发展具有重要意义。
此次，随着该项目
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