今天上午，一批从武汉搭乘火车来厦的集装箱，顺利在厦门远海集装箱码头登上外贸集装箱船舶，启航前往英国弗利克斯托港等欧洲港口。这标志着“武汉-厦门-欧洲”海铁联运班列正式开通。

“武汉-厦门-欧洲”海铁联运班列开通：节省一周左右时间

上午，在中远海运港口厦门远海集装箱码头，20万吨级超大型集装箱船舶“东方土耳其”轮停靠在泊位上，正在进行装卸作业。此次到访厦门港，它将带来超4000个标箱的作业量，值得一提的是，这其中有部分集装箱是搭乘海铁联运班列从武汉运抵厦门的。

厦门远海集装箱码头有限公司商务部业务经理 郑金进：以前（武汉的货）有通过江海联运的方式，通过比如长江，到上海或者是到厦门来中转，现在直接上铁路到厦门这边 可以节省差不多7天左右的时间，时效上就会更快，成本上也会节约一些。

中远海运“武汉-厦门-欧洲”海铁联运班列首班共有66个标箱，今天，共有38个标箱搭乘“东方土耳其”轮发往欧洲，剩余集装箱后续将搭乘其它班轮出海。

远海码头海铁联运项目稳步建设：系我国第一条直接进入码头作业区的铁路专用线

经由铁路无缝衔接海运，这样的运输方式为中部地区链接海上丝绸之路提供了更为便捷的出运方式。目前，厦门远海码头还在加速建设海铁联运项目，这是国家交通物流融合发展第一批重点项目之一，也是中国第一条垂直岸线直接进入码头作业区的铁路专用线，距离码头前沿仅有70米。目前，项目已有两台自动化铁路轨道吊顺利到岗，接下来将开展铁路铺轨等作业。未来，远海码头将实现“自动化铁路”链接“自动化码头”，是新质生产力在海铁联运的融合运用。

厦门远海集装箱码头有限公司商务部业务经理 郑金进：项目落成后，远海码头将配合后方的供应链仓库和堆场，为货物提供海陆、铁路、公路“多式”联运的模式，为厦门港开拓腹地市场提供更加有力的条件，为广大客户提供更加便利的物流通道。