昨晚，随着“新加坡快航”轮安全靠泊厦门港嵩屿作业区，厦门港首次实现三艘20万吨级超大型集装箱船列队同靠作业，创下福建港口的新纪录。

记者 姚婕：这里是厦门港嵩屿作业区，就在刚刚，船长399米的“海上巨无霸”——“新加坡快航”轮，已经停靠在了4号泊位上，它也是今天到访嵩屿作业区的第三艘20万吨级集装箱船舶，标志着厦门港首次迎来三艘20万吨级超大型集装箱船舶首尾相连、同时靠泊作业。

从空中俯瞰，三艘同为世界最大量级20万吨级的“海上巨无霸”——“地中海汉堡”轮、“地中海菲比”轮以及“新加坡快航”轮，沿着嵩屿作业区岸线“整齐列队”，在璀璨夜色中形成了一道长约1200米的靓丽风景线。嵩屿作业区“火力全开”，桥吊吊臂轮番抓取集装箱，集装箱卡车穿梭来回，快速装卸作业，尽显国际集装箱枢纽港的强劲活力。

厦门嵩屿集装箱码头有限公司操作部经理 郭环益：我们从机械上投入了40台桥吊，50台龙门吊，跟76台集卡，确保这三艘20万吨级船舶按计划靠离泊。

“地中海汉堡”轮和“地中海菲比”轮同属航运巨头地中海航运，分别执行亚欧航线和中东航线。“新加坡快航”轮则隶属于航运巨头赫伯罗特，执行亚欧航线，它也是全球第一艘使用高锰钢LNG燃料储罐的超大型箱船，5月10日刚刚交付下水，这也是它首次“打卡”厦门港。三艘巨轮此次同时到访，将为厦门港带来约1.2万标箱的作业量，货物包含外贸“新三样”中的锂电池，以及家电、卫浴、服装鞋帽等。作业完成后，三艘巨轮将分别开往新加坡、马来西亚、阿联酋等共建“一带一路”国家的重要港口，助力更多“中国制造”走向世界。

厦门港是世界上为数不多能够满足20万吨级船舶全天候进出港要求的天然深水良港，以嵩屿作业区为核心深水作业区，设有8个泊位，岸线长度2303米，自开港以来，已成功接靠20万吨级船舶749艘次。港口、海事、海关、边检等口岸监管部门加强协作，做好航道与港池的维护疏浚，不断提高船舶进出港效率，全方位提升港口运行质量。

厦门嵩屿集装箱码头有限公司操作部经理 郭环益：根据目前的船期计划，（嵩屿）每周有4个班次的（20万吨级船舶）靠泊，接下来我们也会增进跟船公司的沟通，服务好每一艘船的作业。