3月21日8时许，D2323次列车载着众多旅客从南昌西站出发，开上向莆铁路一路向南，前往江西南城、福建泰宁等地，开启文化与踏青相结合的春之旅。几乎同时，D3266次列车从福州出发，也是沿着这条铁路向北而行，开启了春游之旅。

进入3月下旬，赣闽两省铁路迎来了春游出行旺季，旅客日均发送量比3月初增长近三成，中国铁路南昌局集团有限公司充分发挥“高铁+旅游”品牌优势，助推赣闽两省文旅产业融合发展迈上新台阶。

寒尽春深，樱花盛开，在福建省三明市泰宁县梅口乡境元生态茶园内，粉色樱花“装扮”的山谷，成为了当下最热门的网红打卡地，来往游客络绎不绝，纷纷拍照留念。“泰宁不仅空气好，鱼肥鲜甜，乡村更是美不胜收！”当日清晨，在沿线樱花步道内，游客张晓梅描述着一路游玩的心情。

良好旅游资源的开发，离不开交通的便利。作为福建省第一条连接中部腹地的国家Ⅰ级铁路干线，向莆铁路大大缩短了赣闽两省之间的时空距离，结束了江西南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等七个老区县没有铁路的历史，沿线一县一站，一站一景，深受游客青睐。

2013年向莆铁路开通运营，泰宁站位于向莆铁路的中间地带，属中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段管辖。在十多年的发展进程中，泰宁站不仅成为当地的标志性地标，更是乡村振兴的“加油站”，动车开行数量由最初的每天23列增加到现在的62列，日均接发旅客人数由700余人次增加至2600余人次，极大便利了百姓的日常出行，带动了区域经济的发展。

在三明市泰宁县水际村大金湖景区登船区，泰宁风光旅行社导游范红丽正在引导着游客有序上船，双手不时搀扶着游客，口中诗句连篇。船来船往，码头的几十艘游船接二连三向着大金湖深处驶去。

泰宁的主导产业是旅游，而旅游与交通密不可分。近几年，依托铁路部门的支持，“铁路+旅游”“铁路+产业”“铁路+消费”等举措相继实施，进一步加快了泰宁旅游复苏、乡村振兴，助力泰宁全域文旅康养等支柱产业提质升级。

“动车真是改变了我们的生活。近年来，游客一波接着一波来，游客多了，我们的腰包也鼓了……”崇际村民宿老板范亮笑着说。为了助力泰宁旅游业蓬勃发展、促进乡村振兴，国铁集团邀请全国铁道旅行社到泰宁考察旅游资源，开行旅游专列支持泰宁旅游业发展，让“高铁+旅游”快车跑得又快又稳。

南城站位于江西省南城县，是向莆铁路线上的一个四等小站。作为全国快速铁路网络的重要组成部分，连通赣闽两省四市十县。随着短途“一日游”市场的火爆，南城站日均接发旅客由之前的2200余人次，增长到现在的4500余人次。

南城素有“赣地名府、府郡望县”之称，历史底蕴丰厚，自然风光秀美，每年都有很多游客前来游玩。近年来，南城站的动车开行数量，由日均27趟增加到37趟，增加了到武汉、长沙、广州、上海、厦门、重庆等方向的列车，动车出行游给南城旅游带来新商机，许多旅行社推出了“一日游”方案，在旅游市场反响热烈。

“因为乘动车越来越方便快捷，许多游客选择了从省会南昌坐动车一小时可达的地方短途游。我们就此推出了‘一日游’方案，早上游客从南昌乘坐动车到达南城站，我们再组织旅游大巴接送乘客前往各景点游玩，下午游玩结束后将他们送回车站乘动车返程。”当地导游刘波介绍道。

南城根据自身特点不断开发旅游项目，如麻姑山风景名胜区、麻岭下田园综合体、汾水古村、尧坊船型屋等。每年旺季虽然辛苦，但是对刘波这些导游来讲，钱包鼓鼓，幸福满满。

南城依托铁路优势，在南城火车站建立游客集散中心，县公交公司开通旅游专线公交，方便游客出行。

“我在南昌读书，早上和同学一起坐动车来南城玩，计划从游客集散中心坐专线车先到麻姑山，然后再去其他景点，晚上坐动车到抚州逛一逛‘文昌里’，再回南昌。”在校大学生周正阳也是“自由行”的一员。

动车出行既节约旅客的出行时间，也降低出行成本，可以更好地满足出行需求，刺激旅游市场发展。数据显示，2023年南城县麻姑山景区接待游客总人数达到30万人次，“铁路+”的旅游方式有力地推动了当地旅游产业发展。

延伸阅读

除了向莆铁路，赣闽两省还有近两年开通的杭昌高铁、福厦高铁、赣深高铁等高铁线路，这些现代化的交通动脉如同桥梁和纽带，将江西、福建两省深厚的文化底蕴与沿线独特的山水风光紧密相连。乘坐这些高铁，游客可以轻松领略到赣闽两省悠久的历史文化，探寻古村落的秘境，感受千年村镇的韵味，品味传统手工艺的精妙。

当然，还有鹰厦铁路、赣龙铁路等跑着慢火车的普速铁路，它们见证了赣闽两省的发展变迁，也承载着无数人的美好回忆。这些铁路线不仅方便了人们的出行，更在推动地方经济发展、促进文旅融合方面发挥了重要作用。

如今，随着高铁网络的不断完善和“高铁+旅游”新模式的推广，赣闽两省的旅游业迎来了前所未有的发展机遇。未来，我们有理由相信，这些高铁线路和线路上奔驰的动车，将继续带动两省的经济繁荣和文化交流，为游客们带来更多精彩纷呈的旅游体验。