昨日，记者从代建单位厦门路桥工程公司获悉，当前，省市重点交通项目厦门第三东通道正快马加鞭建设，船舶上、沿岸边，建设者铆足劲力加油干，旨在推动项目强基础、起好步，抢出一季度“开门红”。

厦门第三东通道工程起于环岛东路与会展北路交叉口，主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越东部海域，终点设互通连接厦门翔安机场，同步建设翔安支线。主线长约17.34公里，翔安支线总长约2.275公里。其中，项目刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。

近日，记者在施工现场看到，项目A1标前端海面上，数十根桩柱成矩阵排列、屹立海中，它们是主线刘五店悬索桥西主塔的“根基”，在中交二航局建设者与海上打桩船的“默契配合”下，西主塔桩基已完成进度约九成；近海端，清淤船、甲板驳、打桩船等分工有序，清淤疏浚工作稳步推进，为沿岸项目施工栈桥建设打开了局面。

“今年春节，400余位建设者选择‘留厦’过年。正月初八，项目全面施工，管线物探详勘、海上钢栈桥、清淤等环节同步推进，到目前，每天有近700名建设者奔走一线，为项目建设增添了加速度。”据项目负责人介绍，项目A1标段施工钢栈桥现已建成1623米（观音山一侧栈桥955米，海中栈桥668米），按照目前施工进度，今年3月底有望完成A1标段的施工钢栈桥建设。

据悉，厦门市第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，也是厦门跨岛发展向前迈出的坚实一步，不仅将完善厦门城市交通路网，成为未来岛内联通翔安机场的重要通道，同时还将进一步促进区域经济发展，对推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设具有重要意义。

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厦门第三东通道西锚碇作业区开工

近日，厦门第三东通道西锚碇作业区正式开工。据了解，东锚碇、西锚碇两个作业区疏浚工程是福建省首座离岸式海中悬索桥建设的重要节点工程，其施工进度在整个工程建设中起到关键性作用。

长达百米的世界最大抓斗挖泥船——“金广”轮是疏浚作业的绝对主力，在春节前已完成东锚碇区的覆盖层疏浚作业。本次西锚碇作业区的正式开工，将为项目整体完工按下“加速键”。