据台湾媒体报道，台湾地区向美国采购的66架F-16战斗机将于2025年交付，需增加约114位飞行员，但目前台军绝大多数飞行员的继续服役契约都于今年底届满。若出现“退伍潮”，66架F-16战斗机恐将因无人驾驶而成为摆设。

近期，台媒披露台军飞行员将迎来近年最大一波退伍潮的消息引发关注。对此，台防务部门继续粉饰太平，称每年签约及离退人数均呈常态分布，并无异常现象。然而，有台军方官员透露，近年来大陆军机加强巡航，使得台空军压力增大，而疫情后复苏的航空业又急需机师，目前已两成飞行员选择提前解除所谓的“续服奖助契约”，即便赔钱也要退伍。

台防务部门战略与资源研究所所长 苏紫云：战斗机飞行员的压力比较大，那民航机的飞行员，可能有比较好的保障，有比较多的轮值时间，飞航的航路也会较为，就是低压力一些。

台媒指出，台军这一困境与台湾地区领导人蔡英文有关。据了解，4年前，蔡英文为了慰留飞行员，指示台行政管理机构大幅提升飞行员的“续服奖金”。服役超过14年的飞行员，如果选择继续留营，可领取“奖助金”。“续服奖助金”一签5年，目前绝大多数飞行员的续服契约，都将于今年底届满。舆论指出，蔡英文把过去4年退伍的可能性，全部集中到今年底。

台空军退役将领张延廷表示，培养空军飞行员速度很慢，台空军近9年来才增加了21位飞行员，也就是一年才增补2位，他质问，以此速度，要补齐驾驶66架F-16战斗机所需的114位飞行员，得等到猴年马月呢。

【专家点评】陈国铭：台军飞行员编现比严重失衡 “退伍潮”后续影响大

台空军飞行员是否真的有可能在年底出现“退伍潮”？若飞行员大规模退伍，将会带来什么样的影响？我们来听听台湾军事专家陈国铭的分析。

台湾军事专家 陈国铭：台湾购买了很多F-16战机，但是没有飞行员可以开的状况，这确实是一个窘境，因为放眼望去，空军飞行员永远是缺陷的，所谓缺陷就是他编现比，没有到没有办法达到1:1，或是说很难达到1:1。再加上其实飞行员他的体力要求，跟体能要求很严格，可以说像有近视的他就不能当飞行员，所以其实飞行员他的培养过程本来就很难。第二个就是说，一般外界民航机的一些机师来讲，他们的薪水确实较战斗机飞行员来得高，都想办法把这个战斗机飞行员，留下来和担任一些部队的主力，这些飞行员要一样，他们会面临比如说服役到一定的时间，他可能必须说升迁，那如果说升迁没有管道的话，那就必须要面临退伍，那时间到的话那就退伍，那比如到培养下一代的新进飞行员进来，都一样会想尽办法把这些飞行员留下来，因为其实飞行员他们都是志愿役军官士兵，他们都有签约的期限，譬如说我从事这个飞行员，其实他就必须要飞多少年之后，他才可以准许退伍，当然到了期满之后，比如服役20年之后，这批飞行员他就可以选择继续留营，或是说他投考到民间，投入到民间职场，我可以说我时间到了，我当然就退伍，军中没有相关的升迁管道，所以造成了这些飞行员的离退潮。