一场电动车引发的火灾夺去了15条鲜活的生命，再次以血的代价敲响防火警钟。2月24日凌晨，南京市召开新闻发布会，通报雨花台区“2·23”火灾事故总体情况：截至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗，其中，1人危重，1人重症，42人伤情较轻，所有患者生命体征平稳。据初步分析，该起火灾为6栋建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发。

据媒体报道，为避免很多人把电动车抬回家，事发架空层实际是物业规划用来给居民停放电动车的地点，其中还有多个投币充电桩供居民使用。出于好心帮用户找停车位本是好事儿，但若是违反规定，就会把好事儿变成坏事儿，甚至出大事儿。对于高层建筑的架空层，应急管理部门的规定写得明明白白：未进行防火隔离的架空层禁止停放电动自行车，禁止为电动自行车充电；高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，不得停放电动自行车或为电动自行车充电。

对照规定，小区架空层是否符合电动车停放条件？据媒体报道，有居民曾7次投诉该小区电动车停放和充电乱象，多名用户反映停放电瓶车的架空层监控失修已久，安全、防范服务全没跟上，监管部门是否指出，又该如何追责？这些问题，都需要相关部门给出答案。

电动车充电往往是在用户休息时段，没有人一直在旁看管，充电过程一旦起火，会迅速引燃整辆车及周边可燃物，且伴随爆炸、高温烟尘、有毒烟气，火焰可在短时间内吞噬一个单元甚至是整栋建筑。以该起事故为例，许多住户是在凌晨睡梦中被惊醒，意识到要逃生时，已是身陷险境，十万火急，周围烟雾弥漫，无处可逃。电动车火灾造成的危害令人触目惊心，但因电动车违规停放、充电导致的火灾仍时有发生。北京市消防救援总队公布的2023年发生的10起室内电动自行车火灾事故典型案例中，火灾原因包括但不限于电池充电中故障、有关单位疏于日常消防安全检查和宣传教育等……

架空层成了火灾的起点，提醒电动车不进楼的责任不能“架空”。光解决电动车“不入户”问题，不做好停放和充电事宜，悲剧还是会发生。电动车引发的火灾接二连三，屡屡造成重大损失，说明“电动车不能入楼”绝不能当成可有可无的号召与倡议，各地出台的相关立法规范、开展的集中整治，无不是保护公众安全的必要措施。可据居民反映，就在距离事发现场最近的单元，架空层仍有电动车停放并充电。这么大的教训前，仍有人抱着侥幸心理，足见管理和监督仍然没有落实到位。

任何的疏忽大意，再小的问题漏洞，都可能造成无法估量的损失。在电动车停放等管理上，每个环节都要有人管、有人抓、有人盯，不留死角、不留盲区。老旧小区要想办法建好集中停放和充电车棚，新建小区在规划之初就将电动车停放区和小区建筑物理隔离。疏堵结合、标本兼治，才是真正对居民负责，对生命负责。