为推动厦门港高质量发展，积极拥抱“大船时代”，近年来，我市着力打造深水航道、深水码头“两深工程”，针对航道和港池进行统一维护疏浚，为港口生产提供优质的水深保障和通行保障。去年，厦门港航道和港池统一维护机制作为全国首创入选福建自贸试验区第20批创新举措。

24小时作业 保障大型船舶安全进出厦门港

在厦门港海沧港区的航道上，“厦港浚001轮”自航耙吸式挖泥船正在进行日常的维护作业。记者在现场看到，船员操纵耙臂，将一个“大吸管”插到水下，不一会儿，航道底下淤积的泥沙，就被抽进趸船的泥舱中，待5500立方米的舱容“告急”后，船舶会开往指定位置抛卸泥沙。

厦门港务建设集团有限公司项目负责人 李珊： 我们是24小时作业一天会出去两艘，每艘船把5500立方米的泥巴运出去特别是初汛，上游九龙江排洪的时候，还有台风的影响。上游的来水来沙量非常大所以需要耙吸船、抓斗船，常在厦门港，保障码头还有航道畅通。

厦门港涉及维护的总面积约68平方公里，为了保证春节期间各个码头的安全有序作业，“厦港浚001轮”等施工船舶已提前做好燃油、淡水等补给工作，春节不停工，开展封闭管理。

厦门港务建设集团有限公司项目负责人 李珊：因为维护疏浚是整个厦门港的全域覆盖，能够保障海上生命线的畅通我们为了保证船舶力量，还有春节期间的安全。我们是有一艘耙吸船 ，还有一艘抓斗船，四艘泥驳船，在进行海沧港区的维护。

入选福建自贸试验区第20批创新举措

据了解，此前，厦门港港池、航道的维护，由各个码头单独开展，不仅占用大片水域资源，还会造成交叉干扰，制约码头的生产经营。2019年，厦门港开始实施航道和港池统一维护机制，安排作业船机常驻港区，迅速响应疏浚需求，及时保障大型船舶安全进出港和靠泊，港池水域和航道的年平均维护量分别减少56%和32%。去年，航道和港池统一维护机制作为全国首创入选福建自贸试验区第20批创新举措。

厦门港航道保障中心副主任 郑威：机制提升了营商和生态环境，提升了应急保障能力，提升了维护工作的效率。下一步我们将继续深化码头港池水域，航道统一维护的机制，持续保持航道的100%通航率，为厦门港航道通航创造更好的环境。