近日，翔安机场航站楼前高架桥项目的北侧高架桥最后一联箱梁完成混凝土浇筑，提前完成施工节点任务。这座高架桥将成为后续航站楼施工的主要运输通道，为接下来的幕墙施工与精装修提供有力保障。

作为翔安机场航站楼主楼出发层的重要基础设施，翔安机场航站楼前高架桥总长 995米，共11联，其中，北侧高架桥全长488米，最大的一联箱梁长度达到180米、宽42.4米，这不仅是整个机场片区体量最大的桥梁结构，也是厦门在建项目中单联最大、施工最复杂的支架法现浇箱梁。项目建成后，将成为翔安机场片区交通的关键枢纽。

厦门翔安机场一标段中建八局市政经理 陈伟：目前看到的整个航站楼主楼，所有的材料以前是用垂直运输的方式，目前北侧高架桥通车之后，我们就可以从垂直运输变成平面运输，运输物料就快捷很多，这也是打通周边交通枢纽的一个重要通道。

记者了解到，翔安机场航站楼前高架桥北引桥下跨地铁3号线和4号线，左靠机场交通中心停车楼，右临航站楼主楼，与周边工程项目在空间上和工序上存在多重交叉，复杂的环境给施工组织带来了极大的挑战。对此，机场项目团队从施工方案比选、地铁保护、物资保障等各方面入手，精细策划，精确投入资源、规范施工管理，最终在春节前完成施工节点。

厦门翔安机场一标段中建八局市政经理 陈伟：我们采用的是塑面混凝土效果，类似于我们平常所说的清水混凝土，在做这个桥梁之前，利用BIM模型跟现场反复对比试验，才能最终达到这个效果，第二个技术是无人机倾斜摄影，就是前期整个桥下下部结构会有很多土方，但是它的高差都不一样，我们通过这个技术可以减少我们土方的运输量和开挖量。