民航局昨天宣布，2月1日起取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。对于M503航线的相关调整，台湾方面陆委会称，这不仅“罔顾飞安”“不尊重台湾”，也是刻意以民航“包装对台政治乃至军事的不当企图”，对此，在今天举行的国台办例行新闻发布会上，发言人陈斌华指出，M503航线是一条民用航线，陆委会的相关说法完全不成立。

针对M503航线运行的调整，有台湾媒体炒作称，此前M503航线上的航班，被安排飞在偏西6海里处，而W122、123衔接航路，只有由东向西飞行。但如今，民航局宣布M503航线由北向南飞行的6海里偏置取消，不仅将让航班更贴近所谓的“海峡中线”，而且W122、123衔接航线也将开始由西向东飞行，飞行方向将是面朝台湾。这也让台湾方面陆委会急得跳脚，要求大陆方面停止这个决定，称“如果陆方一意孤行必须承担任何影响两岸关系的严重后果”，台防务部门负责人今天也称，航线调整将冲击台海安全稳定现状。

面对民进党当局的惊慌失措，狂躁不安，国台办发言人陈斌华今天淡定指出，M503航线运行优化调整，符合两岸同胞共同利益。大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。

国台办发言人 陈斌华：首先 M503航线是一条民用航线，所以陆委会的相关说法完全不成立；第二，M503航线在上海飞行情报区内，启用该航线是为了缓解相关空域航路拥堵，保障航空安全；第三 ，设立和启用这一航线，是大陆民航空域管理的一项常规工作，无需与台方协商，至于陆委会所谓的“要承担后果”的恫吓，台湾舆论早有批评。

M503航线于2015年3月起投入使用，并不是新航线，其位置和设计符合国际民航组织（ICAO）文件并经过ICAO批准。当初，因台湾方面曾提出异议，后来经由两岸反复协商，只开通了该航线由北至南的飞行，当时的协商是在“九二共识”基础上展开的。2018年，大陆方面宣布开启该航线由南向北飞行线路，同时补上福建几个城市与该航线的连接线，使得M503航线得以设置完整，全面运行。这个变动当时也一度引发岛内极大关注。

针对M503航线的本次调整，民进党当局指责大陆方面没有与之事先沟通，但岛内舆论认为，这完全是民进党当局拒绝承认“九二共识”、导致两岸沟通渠道瘫痪所致。

国民党民代 赖士葆：“海峡中线”不是画一条线在那里，是大家彼此的默契，建构在两岸是友善的。

国民党民代当选人 罗智强：马英九时代两岸和平互动过程当中，我们也确实有默契地来守住，所谓的善意堆叠，才有可能创造沟通的桥梁，马英九做得到的，显然民进党做不到。

【专家点评】谢楠：“海峡中线”不存在 民进党当局隔空放狠话纯属狡辩（2标）

为保障旅客权益，民航局适时调整了M503航线，但民进党当局却反应过度，频频隔空放狠话。一条航线的调整，到底触动了民进党当局的哪根神经，他们到底在慌什么？相关问题，我们马上连线中国社科院台湾研究所副研究员谢楠，听听他的解读。

中国社会科学院台湾研究所副研究员 谢楠：我们可以看到这两天，关于台海M503航线的问题，再一次在两岸之间引起了相应的热议。我觉得民进党当局相应的回应并不让人感到意外，它仍然是一种所谓的，意识形态操弄的角度去看待这个航线的问题，看待这个两岸航线的问题，恐怕要注意以下几点。第一点我们必须要严正的声明，所谓的“海峡中线”是一条根本不存在的东西，用一个完全不存在的东西去进行抗争抗辩的话，我觉得完全属于无理的狡辩，另外一点，我们希望民进党当局高度重视当前整个台湾社会，要求两岸尽快的恢复互动交流，尤其是航线的恢复，已经成为了目前各界都讨论的一个热点问题，民进党当局可能完全忽视了。如果未来两岸真的想要坐下来，对某些问题进行密切协商的话，关键还需要有相应的政治互信的基础，而这个政治的互信的基础，其实就是“九二共识”和一中原则，因此如果民进党当局想对于两岸的航线，进行更加深入地 细致地讨论以及相应协商的话，我觉得他就必须要参考在2016年之前，两岸是如何进行互动协商的。如果企图绕开“九二共识”和一中原则，一味地靠所谓的隔空喊话，甚至是意识形态的操作，我觉得对于问题的解决没有任何的办法，相反只会让问题变得更糟，因此我期待在这个问题上，民进党当局能够拿出理性务实的态度，来尽快解决两岸当中一系列的棘手的问题。