随着寒假和春节假期的到来，厦门的热门景区、景点人流量逐渐增多。这段时间，市大交通办牵头对景区、人流量大的区域周边交通开展拥堵点综合治理，用“小改动”促成“大畅通”，提升市民游客出行体验。

开禾路口公交站台改造拓宽 行人乘车便利又舒心

开禾路口公交站紧邻八市和开禾路口BRT站。这个站点的常规公交线路达21条，是游客和片区居民出行的重要站点。过去，由于人流量大，公交站台候车区域道路狭窄，很多乘客排队等车时挤在骑楼通道，阻碍过往行人通行。为此，相关部门从上个月开始对公交站进行优化改造，拆除、迁移原有的公交站牌、变电箱等占道设施，将电子站牌、静态站牌紧贴骑楼立柱设置，这样一来，公交站台的驻足空间由原来的2.3米拓宽至3.3米。同时还加宽了公交站台旁的斑马线，以便行人快速通过红绿灯。

市民 曾先生:（站台的）路变宽了，人行道也不会那么拥挤。电子路牌信息量非常大，很方便。

为了解决公交车列车化进站问题，市政部门还在原站台往东100米处新设大同小学公交站，分散5条公交停靠线路；同时重新划定公交停靠标线，开禾路口公交站最多可容纳4辆公交车同时停靠。

25路公交车驾驶员 彭强：以前在高峰期拥堵的时候要等五六分钟才能通过，现在分流以后，在高峰期一两分钟就可以过去了交通通畅了。

厦门市政城市开发建设有限公司项目经理 刘燕斌：增设大同小学公交站，对开禾路口这边的乘客进行了分流，把原来直行加右转的公交车调整到大同小学公交站，左转的公交车就仍然在开禾路口公交站这边，大大减缓这边的交通压力。

植物园西门新设即停即走车道 人车分离缓解交通压力

植物园西门是市民游客进出植物园主要的出入口之一，周边交通需求量大，特别是网约车、大巴车等即停即走车辆多。此前，西门小广场即停即走车位不足，许多车辆停靠在虎园路上，排队上下客影响道路通行，甚至导致钟鼓山出口匝道拥堵。这次改造提升，交通公路部门和市政部门在西门广场有限的场地内设置3条即停即走车道，划定7个即停即走车位；同时完善和优化道路标志标线，设置明显的“即停即走限时30秒”标志牌，增加隔离护栏、立柱和人行横道，将行人动线和车行动线分开，提高上下客的效率和安全性。

游客 童女士：人车分离，对于老人、小孩比较方便，也比较安全一些。

厦门市市政工程设计院有限公司项目经理 张弛：所有车辆都要到小广场即停即走车道里停车，乘客下来之后也可以通过斑马线直接到植物园西门大门，保障春节游客高峰期游玩的体验。