两会新“声”：非机动车道不方便？记者体验：骑着骑着就没路了

如今，很多人都喜欢骑自行车出行，可不少骑行者却说，想要在城市中畅快地骑行并不容易，不少路段没有非机动车道，即便是一些设有非机动车道的路段，也不是很好骑。今天（13日）的两会新“声”系列报道，我们就来关注一下城市慢行系统。

市民：就是挤啊，跟行人挤，跟电动车挤。

市民：不是很好骑，有些路段必须要骑到机动车道上去。

市民：都是随意，哪里没人，就在哪里骑。

在随机采访中，不少市民表示，厦门岛内老城区不少路段都没有非机动车道，一些主干道即使设置了非机动车道，也不是很方便。带着疑问，记者也骑上自行车体验了一下。

记者 熊伟：在吕岭路的这段非机动车道，我们看见前面有一个公交站，遇到了公交站，非机动车道戛然而止，绕过公交站之后，我们就看不见非机动车道。大家都骑行在人行道上，沿着吕厝地铁站附近这段非机动车道骑行，走到这里就断头了，前面就是地铁站出入口。

记者 熊伟：在吕岭路莲秀路口附近的人行道上，我们发现这里施划了一段非机动车道，大概50米长，然而这段非机动车道前后两端却没有任何衔接，独立地存在于这段人行道上。

在思明南路鸿山寺附近，记者发现，在机动车道旁边施划了一条非机动车道，可这条非机动车道也是断断续续，在靠近镇海路口时非机动车道就消失了。根据地面标线，骑行者被引导进入了一旁的人行道，和行人混行在一起。

记者在走访中发现，还有不少路段都没有设置非机动车道，大部分骑行者都是在人行道上和行人混行，有些路段骑行者甚至不得不骑上机动车道。在槟榔路记者发现，一旁的人行道非常狭窄，宽度只有一米左右，骑行者几乎都骑在机动车道上。

市民：本来想上去，但是这边有盲道、石墩，比较窄。

市民：上面比较不好骑，凹凸不平。

面对一些路段不是特别友好的骑行环境，市民们也希望能够有所改善。

市民：自行车我觉得挺好的，又锻炼身体，又绿色节能环保，我觉得应该提倡，把基础设施做好，给大家提供这方面条件，我想骑的人就会越来越多。

两会新“声”：按照标准建设 让慢行道路更便捷

就像采访中市民所说，如果基础设施更加完善，骑自行车的人也会越来越多。那么，如何完善厦门的城市慢行道路呢？今年的两会，市人大代表华崇略就提出了相关建议，我们继续来看。

在今年两会期间，市人大代表华崇略提交了《关于推进全市慢行道路改造的建议》。华崇略说，如今在岛外新城的建设中，大部分道路的建设都考虑到了非机动车道。但在厦门岛内老城区，由于历史原因，非机动车道的建设没有那么完善。其实，我市已经有非机动车道的相关设置标准，但在很多老城区，受到路况条件限制，一些非机动车道就无法严格按照标准建设。

市人大代表 华崇略：按照市政园林局的标准，人行道宽度不能小于2米，自行车道宽度不能小于1.5米，可能受制于老旧城区道路空间的影响，大部分不满足这个标准。

华崇略认为，在老城区范围内的城市慢行道路改造，的确会受到物理空间的限制，这个时候就需要相关部门有一个详实的改造推进计划。

市人大代表 华崇略：学校旁边或者医院，或者人流量比较大的地方，根据轻重缓急，难易程度，我觉得是分阶段来做这个事情，我觉得也不是一刀切，毕竟还存在历史早期规划问题。

华崇略建议，城市慢行道路的改造需要逐步推进，相应的财政资金也应该有所保障。如果非机动车道能够按照相关标准进行改造完善的话，对于人行道上的行人来说也会更加安全。

市人大代表 华崇略：人非分流，人行道是人行道，非机动车道是非机动车道，机动车是机动车道，保障比较顺畅的一种交通方式。