近日，我市发布《厦门市科技支撑碳达峰碳中和实施方案》，计划实施能源绿色低碳转型科技支撑、城乡建设与交通低碳零碳技术攻关等十大科技行动，并加强与人工智能、互联网、量子科技等前沿方向深度融合，加快科技成果在重点领域、重点行业和重点区域的示范应用，助力厦门实现碳达峰碳中和。

《实施方案》提出，以交通领域电能替代、交通基础设施数字化、交通应用平台与服务智慧化为发展重点，我市将积极布局新能源汽车先进电驱动与智能化、氢燃料汽车、车路协同及数字化智慧出行、区块链和分布式记账等低碳交通运输新型技术。拓展低碳交通技术“油改电”等应用场景，促进交通领域低碳技术创新迭代。

在厦门港海天码头，全国首艘串联式油电混合智能拖轮——“厦港拖30”，正在协助全长近300米的大型集装箱船舶“正利海鲢”轮顺利靠泊。据介绍，“厦港拖30”配备有锂电池、柴油发电机组以及船舶能效管理系统等，在纯电动推进模式下可实现零油耗、零排放；根据作业需要，它还可以采用混合动力推进模式，将三台柴油发电机组灵活组合并网，并由锂电池参与“削峰填谷”，单船每年可节省燃油200多吨，减少二氧化碳排放超600吨。

厦门港务船务有限公司副总经理 张建峰：自11月7日交付运营以来，从该船能效管理数据来看，其节能率超过60%以上，远超当时设计理论测算值30%，节能减排效果显著。

明年，企业还将计划启动3到4艘纯电或混动拖轮，持续与嘉庚创新实验室开展产学研合作，开展智能机舱、船舶能效管理系统的研发，推动船舶电动化、智能化。

嘉庚创新实验室副研究员 张恒诚：“双碳”已经形成全社会共识、从政府层面、日常生活层面，这个是必然趋势，我们也是利用自身优势，前期积累的模型和算法的支持，进一步推动绿色化、智能化发展。

“双碳”目标已经成为我市推动经济结构转型、实现高质量发展的重要推动力。目前，嘉庚创新实验室已和宁德时代、天马微、三安光电等70多家企业开展合作，实施储能、氢能和硅能等9大项目群的科技与产业化项目，在氢能、光伏、未来显示等领域攻克关键技术难题20多项。

在这当中，氢能制造和利用被认为是未来能源革命的关键技术。眼前这张阴离子交换膜就是制氢的核心材料，可以降低制氢成本，提高制氢安全。目前，全球只有10家左右企业可以实现小批量生产。嘉庚创新实验室研究员张秋根带领团队，主攻这一核心材料，计划明年建设一条年产1万平米中试生产线。张秋根告诉记者，阴离子交换膜不仅可以应用于制氢，还可以应用于氢燃料电池、碳捕获利用等下一代氢气产业中，潜力十分巨大。从科研成果到交付市场，团队需要不断加大资金、技术投入。《实施方案》明确了推动低碳产业发展的重点领域、关键技术和政策支持，将有助于推动科研成果产业化，促进低碳产业升级。

厦门大学教授、嘉庚创新实验室双聘研究员、AEM制氢项目负责人 张秋根：对于厦门清洁能源的发展非常有利，它可以提供政策、资金各方面的支持，同时在支持下可以形成完整的产业链和产业生态，加快研发和扶持力度。

根据《实施方案》，我市将注重基础研究和前沿技术研究布局，在新能源、新材料、海洋蓝碳等领域，实施十大科技行动方案，推动科技成果转化，提高创新人才培养水平。同时成立碳中和科技创新专家组，建立碳达峰碳中和科技考核评价机制，支持碳中和领域技术研发、人才培养、科技创新、跨省市交流和国际合作。到2030年，我市清洁能源、储能、海洋负排放、资源循环利用等关键核心技术达到国内先进水平，形成一批具有显著影响力的低碳技术解决方案和综合示范工程。

市科技局副局长 曹伟民：我们在加强“双碳”技术交易的鼓励工作、注重科技成果转化、通过技术创新体系的建设，在重点领域、重点行业、重点的应用场景方面，我们实现产学研融合，为我们的“双碳”实施进行高科技赋能，推动厦门高质量发展。