20万吨级集装箱船舶“地中海土耳其”轮昨天（7日）靠泊厦门港嵩屿码头，据厦门海关统计，这也是厦门港今年停靠的第200艘20万吨级集装箱船舶。今天，这艘巨轮在完成货物装载后就会离开厦门港，开往新加坡等多个共建“一带一路”国家的主要港口。“超级巨轮”长什么样？它的“带货”能力如何？一起来看记者刚刚从现场发回的报道。

记者 黄丹尼：我现在所在的位置就是海沧区的嵩屿码头，可以看到堆场和岸边的装卸作业正在有序地进行，大家看我的身后，就是20万吨级的集装箱船舶“地中海土耳其”轮，它就像一个会移动的“海上城堡”，总长将近400米，甲板面积比3个标准足球场还大，能够堆放2万多个标准集装箱。这次来到厦门港，它会装载大约3800标箱的货物，其中包含服装、日用品、车用配件等。这样的“超级巨轮”靠泊对码头有什么样的要求呢？

嵩屿集装箱码头有限公司操作部经理 郭环益：超级大船靠泊，对港口能力要求是很高的，是一个系统性的工程，比如航道宽度、航道水深跟泊位水深，船舶的调度跟相关手续，还有一个就是引航员的能力，还有拖轮的配合等等都至关重要。嵩屿码头这些年对设备进行了升级，比如桥吊加高，进一步确保了超级大船靠泊的服务保障能力。

记者 黄丹尼：近年来，20万吨级集装箱巨轮来厦频次不断增加。作为国际交通的重要枢纽，借助共建“一带一路”的重要机遇，厦门港的“朋友圈”不断扩大，近160条外贸航线，通达50多个国家和地区，其中共建“一带一路”航线就有86条，是国家重点规划建设的四大国际航运中心之一。