新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的重要抓手。2021年4月和12月，住建部和工信部两次联合印发通知，先后确认两批双智试点城市，其中厦门入选第二批双智试点城市。所谓“双智城市”，是指智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的试点城市。

新能源汽车保有量占比高于全国平均水平

《“电动厦门”发展规划（2023-2025年）》印发：1，到2025年 全市公交车将实现全面电动化；2，加快环岛道路充换电网络建设布局；3，探索推广小区充电桩“联网通办”模式

为进一步推动智慧出行生态建设、推动本市新能源汽车产业高质量发展，近日，市政府办公厅印发《“电动厦门”发展规划（2023-2025年）》，《规划》以公共交通领域为发力点，加快推进厦门“双智”城市建设进程。提出，到2025年，实现全市公交车领域车辆全面电动化；公共领域充电桩服务网络进一步完善，并加快推进小区充电桩建设等目标。

《规划》指出，将聚焦低碳示范，推进交通运输领域电动化进程。截至目前，厦门共有公交车3866台，其中，新能源和清洁能源车辆占比95%，纯电动车辆占比70%。出租车方面，全市在营出租汽车纯电化率已达80%。2021年，我市还修订网约车经营服务管理办法，加强政策引导，规定新投用的网约车，必须使用纯电车型。目前，全市在营纯电网约车约2.4万辆、纯电化率82%。

根据《规划》，厦门的城市公交、网约出租车，新增和更换车辆要采用纯电动汽车，到2025年，公共领域新增和更换车辆全部采用纯电动汽车。

市运输事业发展中心出租汽车管理科科长 林夏云：电动厦门（发展规划）总结了过去的几年，厦门在出租汽车领域，推动电动车型的一些经验。下一步，我们将积极贯彻落实，电动厦门发展规划，到2025年，新增和更换的出租汽车，将全部采用纯电车型，全市出租汽车基本上实现电动化。

市运输事业发展中心公交客运管理科科长 刘鹭平：纯电动车它可以起到一个减本增效的作用，也是减少空气污染，为了配合公交车的纯电动化，我们也协调了公交场站，持续推进充电桩的建设，基本上要达到1:1（1辆公交车配1个充电桩）的配比。

充电桩建设密度位居全国前列

《规划》还提出，要合理优化岛内外充换电基础设施布局，实施分类建设、分步推进。具体来说，将在本市高速公路服务区和环岛道路，加快快充站、换电站建设布局，实现全域快速交通主骨架和充换电网络融合协同，并在环岛旅游公路先行推进完善。力争到2025年，高速公路服务区和环岛快速路快充站覆盖率不低于80%。

充换电运营商业模式相对成熟

在推进小区充电桩建设方面，《规划》明确，我市将探索推广小区充电桩“联网通办”模式，通过推出统一的小区充电桩建设“指南”，指导小区充电桩建设。新建小区严格落实充电桩配建要求；次新小区合理规划、差异推进、不同属性小区的充电桩建设改造。

核心产业初具规模 人才资源优势突出

国网厦门电动汽车公司市场部主任 谢路嘉：同时针对存量小区的充电难问题。一方面，我们也正在加快，老旧小区的电网扩容工作。另一方面正在试点，开展“统建统营”的模式，（在小区内）提供一个公共的区域，统一提供我们的（充电桩）建设、运营、运维等服务，然后让大家来进行充电，合理地利用公共资源。

厦门“快马加鞭”力促新能源汽车推广发展

不止是这次发布的《规划》。近年来，我市“快马加鞭”、多措并举力撑新能源汽车推广应用和产业发展，陆续发布了《加快新能源汽车推广应用促进产业发展实施意见》等“一揽子”促进新能源汽车发展政策。在“政策+市场”的双擎驱动下，厦门“新能源汽车保有量占比、充电桩建设密度”等均领跑全国。

新能源汽车保有量占比高于全国平均水平

据了解，截至2022年底，厦门本市新能源汽车保有量11.4万辆，占比约5.74%，高于全国平均水平。在城市公交、网约出租、巡游出租、旅游客运、邮政运输等领域电动化快速提升，其中，城市公交和出租车辆电动化推广占比超50%以上，位列全省第一。作为国家物流枢纽和东南地区国际航运中心，厦门港也在全国率先启动电动化提升，港口内部转运车辆纯电动占比超过30%。

充电桩建设密度位居全国前列

近几年，全市充换电基础设施建设大幅提速，充电桩布局不断优化，岛内外充电桩建设数量基本持平，但岛内建设集中度相对较高，核心区充电桩密度更是达到24.5台平方公里，在国内处于领先地位。市级充电基础设施平台不断完善，初步形成以城际快充站、居民区和单位停车场充电桩等为重点的公用充电设施服务体系。

充换电运营商业模式相对成熟

我市还积极探索换电模式，在商用车领域，按照政府支持引导、社会资本运营的原则，市内重点企业积极推广在特定场景的城市渣土车辆、货运物流换电模式，开展区域内“定点定线”运输的换电试点。充电桩进小区方面开展“一网通办”等试点推广模式，现已基本实现抄表到户，为私人领域充电桩建设提供便利条件。

核心产业初具规模 人才资源优势突出

在新能源产业以及人才资源等方面，厦门也已经集聚一批新能源产业链龙头及关键配套项目，逐步形成以动力电池、储能电池为发展主体，上游材料和核心零组件、下游新能源充换电及检测平台等为配套的新能源产业集群。智能网联领域已形成智能网联核心零部件、车载芯片、高端汽车显示模组等产业链条，部分产品竞争力进入全球第一梯队，并加快打造面向智能网联汽车的省内唯一、国内一流的全生命周期产品研究验证评价平台。

新闻观察：公交车的更新也是城市绿色发展的生动写照

对公交车全面实现电动化你怎么看？

公交车的更新也是城市绿色发展的生动写照

当看到这个选题的时候，我的第一个感觉就是时代发展的车轮滚滚向前，而且持续加速，尤其是在公共交通领域，比如公交车的迭代、更新，不仅是技术发展的缩影，也是城市绿色发展的生动写照。有人总结了公交车的动力发展，基本是从木炭、煤炭，到汽油、柴油，再到天然气，混合动力，最后是今天的纯电动，这当中大家觉得变化最大的，应该就是从汽油、柴油到天然气的转变了，以前的公交车好像总是拖着一条“黑尾巴”，一停一走，边上的路人都经常被熏到，而且坐在车里的噪音也很大，大家想交谈都得加大音量，但是换了清洁能源公交车之后，包括现在的纯电动公交车，不仅一点尾气都没有，车厢里更是既安静又整洁，有人说甚至能听到别人耳机里放的音乐。可能城市的智慧化、电动化是一个大课题，但这些其实就是老百姓对进步最直接的感受。

要实现“电动厦门”得从实际生活入手

要真的实现“电动厦门”的发展规划，你认为还有什么问题是需要我们特别关注的呢？

“电动厦门”是一个充满绿色、智慧的美好愿景，但要真正从规划走到现实，还有很多细节问题，比如目前虽然公交车的电动化进程在加速，但渣土车、混凝土搅拌车、物流车等领域的电动化率还不够高，需要进一步提升。另外充电车位、充电桩进小区还存在很多的阻碍，尤其是老旧小区，除了政策，技术是不是也得同步提升？另外中重型车辆的充电桩更匮乏，但这个问题关注的却比较少，希望我们能多从实际生产、生活的角度入手，真正迎来一个绿色、智慧，同时包容、便捷的未来。