今天（29日），厦门市第三东通道A1标段工程正式动工建设，标志着由厦门本岛直通翔安机场的最便捷通道进入建设阶段。项目将进一步完善厦门城市交通路网，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，促进厦门跨岛发展和区域经济发展。

将建福建省首座离岸式海中悬索桥

开工仪式在思明区观音山举行。此次先行开工的A1标段位于厦门市第三东通道本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、本岛侧接线桥及刘五店航道桥等，工程建安投资约39.2亿元。据了解，A1标段是整个项目技术难度最复杂、关注程度最高的标段，其中，刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178.1米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。大桥两座大型混凝土锚碇需在海中构筑，类似于港珠澳大桥的海底隧道出入口在海中造岛，技术难度首屈一指。施工单位首先将进行钢管桩的施工，搭设海上栈桥，为大桥主体施工创造先决条件。

中国交建厦门第三东通道工程A1标段项目副总经理 柴海峰：锚碇施工水下挖深接近30米，整体开挖完以后 我们还要进行基底的整平 清理，最终结束了以后 我们才能把预制好的钢结构沉井，进行浮运、下沉。沉放到基底以后，底下把沉井和基底严丝合缝地堵漏、堵住，我们才能进行相应的后续混凝土浇筑。

建成后将极大提升本岛到翔安机场通行效率

厦门市第三东通道为省、市重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分。项目起于环岛东路与会展北路交叉口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，跨海桥梁路线全长19.64公里，其中主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里。项目批复概算总投资372.71亿元，采用高速公路标准建设，跨海段主线为双向八车道，设计行车时速100公里；陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计行车时速80公里。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，可有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。

厦门路桥工程公司副总经理 朱继新：后续其它的标段，我们力争在年底前全部要开工建设，力争配合厦门翔安机场的通航，项目主线桥同步建成投用。