记者昨从厦门铁路部门获悉，当前，新建厦门北站与配套交通设施已做足准备，将与福厦高铁开通同步投用。

新建厦门北站主要的地下停车场、地面停车场集中在南广场附近。经过改造升级，厦门北站小汽车泊车位将从现有的777个增加至2067个，出租车、网约车、BRT、常规公交占地面积都将增加。

新建厦门北站共设置东、西、南、北4个进站口，北进站口前有北广场，主要服务福厦高铁，南进站口前有南广场，东进站口与公交、地铁相连，西进站口与BRT、地铁相连，南、北进站口与网约车、出租车相连。出站口共6个，其中2个与地铁相连，可实现“免安检乘地铁”。

南北广场交通调整

南广场:一是落客平台从斜方停车落客，改变成平行停车落客。

二是针对南广场网约车场，实施动静分离管理，划分为上客区与蓄车区；蓄车区划分为多个区域，增加地面和地下行人指引标识，作为备选上客点，确保流线更加畅通，避免大量车辆聚集在进出口。

三是对周边道路的交通组织优化。例如，信号配比的优化，还增设了指引标识牌，其中值得一提的是，在车辆进入厦门北站前的道路沿线设置停车指示牌，显示停车场的余量，尤其是私家车停车场余量。

北广场:较为突出的变化是，广场附近道路逆时针单向行驶，主要是岩通路、岩顺路、岩兴路、圣岩路。此外，为优化车道划分，对北广场附近道路的交叉口渠化改造。目前，北广场附近部分道路仍在建设中，市民群众如前往北广场需留心观察现场交通标志标识。

公共交通可直达

乘坐常规公交车、BRT的旅客，上下车位置也有新变化:将在位于换乘中心东侧的厦门北站公交枢纽站、位于换乘中心西侧的厦门北站BRT首末站上下车。公交枢纽站、BRT首末站分为地上到达层和地下出发层，分别衔接厦门北站的出发层与到达层。今后旅客可实现下车即进站，也就是从公交车、BRT下车后，迎面即可到达进站口安检。公交枢纽站、BRT首末站的到达层均设置了风雨连廊，旅客下车后可直接顺着连廊步行到达厦门北站进站口。不仅如此，在连廊下方，还配置有水平代步电梯。

此外，6.9公里的福厦高铁进岛（上下行）联络线也于今年5月与高铁同步联调联试，该项目由高铁主线“分叉”连接既有铁路线进入厦门站，是高铁列车进岛的重要通道。近期该项目也将与高铁同步开通，届时将极大方便岛内居民出行。