记者从厦门火车站获悉，2023年中秋国庆假期运输自9月27日至10月8日，共12天，厦门火车站预计发送旅客155万人次，日均发送旅客12.91万人，同比2019年同期增长19.9%，预计客流最高峰日为9月29日，发送旅客19.5万人，有望刷新单日发送旅客最高纪录。

今年国庆、中秋双节合一，假期运输期限时间超过历年。作为全年的最后一个长假，同时适逢9月28日“福厦高铁”开通运营，旅游流、探亲流、学生流等长短途出行需求将在假期全面释放，出行总量将大幅提升，部分时段客流高度集中。从客流情况分析，厦门火车站短途客流主要集中前往周边福州、泉州、龙岩、漳州、潮汕等热门旅游目的地流动；中长途客流主要集中前往深圳、上海、杭州、广州、南昌等方向。从购票意愿来看，旅客更倾向选择速度更快的动车组列车，体验“快旅慢游”出行模式。

为丰富旅客中秋国庆假期出行选择，厦门火车站通过车票预售情况加强客流分析，动态调整和增加运力安排，精准实施“一日一图”，采取动车组重联、增开高峰线列车等方式优化列车开行方案，有效扩大运能供给。截至目前，厦门火车站往福州、诏安、长汀、三明、南平等短途城市方向加开动车组列车32列；在厦门至上海、长沙、南昌等长途方向加开动车组列车9列。同时，为方便夜间到达旅客换乘需要，尽心服务旅客“最后一公里”出行，厦门火车站积极沟通协调市内公交部门，适时增加公共交通运力、延长公交末班车发车时间，保障旅客出行顺畅。

福厦高铁开通当天，新建厦门北站同日启用，该站中秋国庆假日期间计划开行6.5对列车，其中始发终到5对，经停1.5对。首趟始发列车为G5138次（厦门北至福州南，6:40开），末趟始发列车为G5136次（厦门北至福州南，20:41开）；首趟终到列车为G5129次（福州至厦门北， 8:24到），末趟终到列车为G5145次（福州至厦门北， 22:43到）。福厦高铁运营后，厦门北至福州南运行时长最短的列车为G5141次,仅需57分钟即可到达。中秋国庆假日期间根据客流实际情况，南昌局集团公司将动态增加福厦高铁运力。此外，四季度运行图调整后，新建厦门北站预计将开行39对高铁列车，其中始发终到26对，经停13对。

为方便旅客假日出行，厦门火车站根据客流实际情况动态增开售票、改签及退票窗口，并设置快速进站乘车“绿色通道”，为进站乘车时间较紧张的旅客提供方便；在车站售票厅、进站口、候车室、站台、地道等关键处所增派人员，做好旅客出行引导。针对国庆、中秋前后老年旅客出行较多的情况，厦门火车站“海峡情·小白鹭”服务台畅通线上线下服务渠道，除在铁路12306网站、手机客户端可预约车站重点旅客服务外，也可在进站人工验证口填写“亲情服务卡”现场办理重点旅客服务；厦门北站开设到达旅客免安检换乘地铁服务，助力广大旅客出行更高效、旅途更顺畅。

厦门火车站提示广大旅客，中秋国庆假期，铁路部门将根据客流实际，动态加开列车，有出行需求的旅客可通过12306铁路客服平台、车站大屏、广播、官方微博微信等方式，及时了解列车开行信息，合理安排行程。假日期间客流高度集中，铁路部门提醒广大旅客，请预留进站上车时间，出门前确认车票上的乘车站名，以免耽误行程。

【延伸阅读】

新建厦门北站与既有厦门北站通过福建省内最大的换乘中心连接，共同形成国内最大双子型改扩建站房，总规模达13个站台，27条股道。其中，新建厦门北站设有7个站台，15条股道，站房建筑面积约5.59万平方米，候车室面积约2.25万平方米，新站采取高进低出模式，与既有厦门北站候车室、出站口相连通。

新建厦门北站延续了既有站屋顶层层叠起，突出燕尾脊元素的设计，呼应闽南建筑聚落特点，同时以弧形钢结构打造波浪造型，彰显“海上丝绸之路”文化特色，整体形象代表厦门的精神与面貌，充满新时代特征。

新建厦门北站设有东、西、北3个进站口，东进站口与公交、地铁相接，西进站口与快速公交（BRT）、地铁相接，北进站口与网约车、出租车等社会车辆相接。候车室配置3100张候车椅，共有14个检票口，设有商业网点，可以满足旅客购物和餐饮需求；设有6个出站口，新站开通初期先启用通往两站之间的换乘中心2个出站口。

随着福厦高铁开通，新建厦门北站将串联起福州、厦门“一小时生活圈”和厦漳泉“半小时交通圈”，进一步促进福建沿海城市群快速发展。

（记者：林军）