9月25日起，枋湖长途汽车站将暂停运营。昨天，这一消息引发了不少市民的关注。枋湖长途汽车站暂停运营后，我市长途汽车将如何发车，市民乘车又会有哪些变化？来看记者的报道。

枋湖客运中心2011年投用，主要包含枋湖商业中心和枋湖长途汽车站，其中，枋湖长途汽车站还是岛内最大的长途客运综合枢纽站。下午，记者来到这里时，整个长途汽车站几乎没有客流，商业中心的门店也关了不少。长途汽车站的工作人员介绍，受到私家车、网约车、动车、高铁等多种因素的影响，长途客运市场的规模越来越小，客流也大幅下降，与刚投用时的热闹相比，现在的枋湖长途汽车站看起来有点落寞。

厦门公交集团鹭驰交通有限公司经营发展部经理 王磊：2011年的时候，当时平均的客运量，日平均达到5000人左右，到现在为止，日平均大概能发送600到700人左右，（以前）节假日高峰的时候，最高峰可以发送两到三万人左右。

现在，枋湖长途汽车站每天发出的长途车班次在130班到150班左右，按照700人的客运量来算，平均每辆长途汽车只有5名乘客。因为客流量萎缩，暂停运营也成了大势所趋。

其实，近年来全国不少省市也遇到长途客运市场萎缩的情况。今年8月底，交通运输部等11部委联合印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》中也有提到，要以优化布局、调整规模、拓展服务和综合开发为重点，加快推进汽车客运站转型。在这样的前提下，厦门公交集团将根据“宜站则站、宜点则点”的原则，优化客运站空间布局、等级结构和功能，从大站集散向多点串联转变。枋湖长途汽车站暂停运营后，现有的长途班次并不会停运，而是分流到梧村汽车站和高崎点运营。

厦门公交集团鹭驰交通有限公司经营发展部经理 王磊：涉及的这些班线，会转去梧村长途汽车站和高崎点去发站，省际班线以及泉州以北的，像南平、福州、三明等地区的这些，就到高崎这边发车，其他地区的就到梧村长途汽车站发班。