第一码头附近路段，往来交通流量大，一直是一个交通堵点，从今年6月开始，在市大交通办的牵头下，相关单位联合对第一码头附近的道路重新规划、调整，近期已经整治完毕。现在第一码头附近的道路有什么新变化？我们一起去看看。

第一码头是我市主要的“水路”交通枢纽之一，门口的西堤路受周边工地影响，道路线型较差，“车多路窄”现象突出，加上西堤路沿线共有2处公交场站、1处经停站，共有22条公交线路由西堤路转向厦禾路，交通高峰期时，车辆经常排队“堵”到西堤南三路。为了“疏通”这里的交通堵点，市大交通办牵头联合相关部门对道路进行了优化调整，先前，鹭江道辅道上有一盏高杆灯，车道只能右转进厦禾路，影响通行效率，现在，相关单位移除了这盏高杆灯，将辅道改成“右转+直行”车道。

市大交通办主任助理、道安改善组组长 王灵：西堤路车辆拥堵的时候，车辆可以通过西堤南四路从鹭江道的辅道分流，改善道路的交通（情况）。

经过前期工作人员现场调查发现，从西堤路往鹭江道、厦禾路方向的车流量大，而反向车流量明显小很多，于是，他们拓宽了西堤路转厦禾路的车道，规划成一个右转车道，一个直行+右转车道，以及一个左转＋直行车道。

市大交通办主任助理、道安改善组组长 王灵：鹭江道厦禾路路口，这个路口原来是“两进两出”，那么根据交通流量，我们把它改成了“一进三出”，这样子也可以极大地提高西堤路跟BRT（第一码头枢纽站）这边车辆的流量，提高通行能力。

考虑到游客的出行需求，相关单位还在西堤路上增设了网约车、出租车“即停即走”停车位，不仅规范了车辆停靠，也降低临停带来的交通拥堵。另外，他们还优化了厦门轮渡第一码头游客乘船动线，拆除原本码头出口的绿化带，打造开阔的集散广场和慢行空间，让游客可以直接步行到公交站、BRT站换乘。

市大交通办主任助理、道安改善组组长 王灵：原来绕行差不多要走150米，现在就50米，斜穿这个公园，就可以快速的到我们的BRT车站。

记者了解到，从今年3月开始，市大交通办牵头公安、交通等相关单位开展全市道路交通拥堵点治理工作，累积排查拥堵点位68处，其中需要实施工程改造的结构性拥堵点40个，目前已完工14个，另有28处实施交通组织优化的非结构性拥堵点，交警部门已经全部完成整治。