在我们厦门，不少市民都喜欢乘坐BRT出行，在不知不觉之中，这些穿行在城市中的“空中巴士”，已经陪伴了我们15年，他们以8条线路，约7%的公交运力，承担着全市15%的公交客运量。那么，这15年间，BRT有哪些变化呢？我们一起来看。

2008年8月31日，厦门BRT正式开通运营，运营初期，仅开通了第一码头和华侨大学间往返的快1路，以及快2路和快3路，3条快线。之后，快线先后延伸至同安枢纽站、厦门北站，并先后开通了快8路、快9路这两条高峰区间快线。15年间，厦门BRT快线从3条增加到了8条，线网总长也从开通之初的44.6公里延长到如今的59.9公里，而且，线网也不断优化，更加方便市民乘坐BRT出行。

厦门市快速公交运营有限公司董事长 李京元：今年我们开通了快7路，实现了第一码头、前埔、厦门北站，还有同安四个枢纽站的互连互通工作，同时今年（新的）厦门北站也要投入使用，我们BRT的首末站也即将和高铁站进行一个无缝衔接，极大满足乘客出行需求。

除了优化线网，快线车辆的舒适性也在不断提升。开通之初，BRT使用的都是12米长的柴油车，之后又增加了18米长的车辆，2019年，BRT开始大力发展绿色交通，陆续把柴油车更换为纯电动公交车，如今，纯电动车数量已经占到了快线车辆总数的94%。

厦门市快速公交运营有限公司董事长 李京元：我们现在又采用了基于5G技术下的智能辅助驾驶系统，极大提升市民乘车的舒适度，同时也给驾驶员的驾驶提供了安全保证。

四通八达的线网，快捷舒适的出行体验，让很多市民都已经习惯乘坐BRT出行，在陪伴市民出行的15年间，BRT快线的日均客运量从2.5万人次增长到了30万人次，累计输运乘客近15亿人次，承担着全市15%的公交客运量。

市民：一直在坐BRT，就感觉现在路线更多，会更方便一点，以前只有公交的时候，感觉很慢又堵车，BRT会快很多。

市民：2008年一开通，我就一直坐，我就觉得变化很大，更畅通了，起先只有快1路、快2路、快3路，又开通了好几条（线路），速度也更快，出岛也更方便了。

厦门市快速公交运营有限公司董事长 李京元：在今后的发展中，BRT会始终秉承着服务人民的理念，为广大厦门市民提供安全、便捷、舒适的交通环境。