10日上午，一台双模盾构机在厦门地铁6号线集同段寨阳车辆段出入场线顺利始发，这是我市在轨道交通建设领域首台自产自用的双模盾构机。一起去现场看看。

记者在现场看到，“成功号”土压-TBM双模盾构机正由寨阳车辆段出入场线往同安一中站始发，进行地铁6号线这一区间的右幅掘进工作，区间全长969米，线路将下穿梅山、东溪以及多条城市道路、管线，穿越软土及硬岩等多种地层，区间岩石特征及工程地质构造复杂，施工难度大。

中铁十二局寨阳车辆段出入线区间项目总工程师 郑林腾：双模盾构机是厦门地区在轨道交通建设领域首次采用，这台盾构机采用的是土压和TBM双模式，土压模式具备软土掘进和过风险源掘进，TBM掘进适用于长距离硬岩的掘进。

厦门轨道集团地铁6号线集同段土建2标三工区项目副经理 严小辉：双模盾构机根据不同的地层，它灵活切换掘进模式，还有出渣模式，可以有效减少我们的刀盘磨损、卡刀的风险，在盾构掘进中可以做到“遇软则软 遇硬则硬”，全面提升我们的安全性能，可以做到日均掘进6-10米，如果采用其他模式，可能只有2-3米，整个施工进度大大提升。

截至目前，地铁6号线集同段全线17座车站均已开展围护结构施工，其中10座车站已完成围护结构施工，正开展主体基坑开挖，7座车站已进行主体结构施工。全线车站主体围护结构累计完成90.2%，建成营运后将有效缓解集美、同安两区交通压力，提高出行效率。