炎炎夏日，大家都想躲到凉快的地方去，但一些岗位上的工作人员却必须要顶着烈日，坚守在一线。接下来，我们去位于湖里区的一条煤运铁路专用线上看一看。

王震中，铁路巡线检修人员，每天他都得和同事巡查检修辖区内的轨道设施。下午3点多，他们正在巡查一段煤运专用铁路。

中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段巡线检修人员 王震中：我们不能让线路，到这个地方，一下下去了，然后再起来，这个地方就是有一点点偏差，所以我们要保持（铁轨）的平顺，用起道机，起起来，这个就相当于千斤顶一样，这就是我们的冲击镐，把道砟倒到轨底，枕木和底下的道床是有一点缝隙的，我们就需要把道砟往枕木底下倒下去。

以燃油作为动力的冲击镐只要一启动，就会产生大量热量，而王震中和同事们还需要在烈日下，手持冲击镐完成这项工作，不一会儿就满头大汗。由于煤运专线的列车大多都是在夜间运输，所以钢轨的检修工作就只能在白天完成。相比于客运，煤运专线的检修压力更大。

中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段巡线检修人员 王震中：煤运专线主要是货运量大，日常的变化量就大，因为货重，如果车重的话，过车多，就会有一些数据上的偏差。

虽然已经避开了中午最热的时间段，但此时气温已经达到30多摄氏度。而除了热，王震中和同事们还要忍受“烫”。

中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段巡线检修人员 王震中：我们需要保持线路的平直，如果有弯曲要进行纠正，先是肉眼观察看大概方向，因为还有道尺测量。

只有跪在钢轨上，眼睛与钢轨平行，才能看出钢轨是否有弯曲。在烈日的炙烤下，此时的钢轨已经达到47摄氏度。

中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段巡线检修人员 王震中：习惯了，这边有茧，这就是日常跪钢轨，跪的茧，茧已经变得比较厚，厚的话就会脱掉，脱掉以后再跪又出来了。

王震中说，他每天大概得在发烫的钢轨上跪50次左右。他和同事们也准备了草帽、防晒长袖、饮用水等防暑装备，但在这样的天气里作业，依然是一项考验。

中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段巡线检修人员 王震中：两根钢轨，这是比较重大的安全设施，我们必须要保障这个安全，所以我们必须要做，总要有人干。

中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段巡线检修人员 宗红红：保障运输安全稳定，作为铁路一线职工，这个信念深深植根在心中，再热也要坚持。