历经23年，厦金"小三通"客运航线出入境旅客突破2000万大关。23年来，厦金“小三通”见证了两岸人员交流往来的繁盛，更见证了两岸融合发展的步伐。

2001年1月2日，179名金门民众乘坐“太武号”客轮，从金门料罗港直航厦门和平码头，实现了“厦金航线”的首次通航。这是金门52年来首次直航祖国大陆，金门乡亲圆了归乡梦。

厦金“小三通”航线开通之后，为满足两岸旅客的实际需要，不断进行着优化升级。在船班方面，厦金航线最初是不定期客轮班次，2003年实现定班常态化运转，每周4班；2004年增加到每天8班。2010年增加到每天36班，船班密度加大到每半小时一个往返船班，极大方便了旅客往来两岸。

在客运量方面，2005年厦金航线运送旅客量突破100万人次、2010年突破500万人次、2014年突破1000万人次，2023年7月4日突破2000万人次大关。据了解，厦金航线的客流量占“小三通”总客流量的90%左右，成为两岸人员交流往来的“黄金通道”。

厦金航线也见证了两岸融合发展的步伐，为两地创造了财富。金门的高粱酒、贡糖、菜刀在“小三通”旅客的热购中利润上扬，厦门的酒楼、房市也因金门人追捧而红火，还有金门人乘船来到厦门做起了生意。通过厦金航线，大批货物运转顺利，带活了两岸的商业和旅游业。每年“98”投洽会、海峡论坛等重大交流活动期间，厦金航线都会出现台胞激增的现象。

然而三年疫情，也给厦金航线带来了影响，被民进党当局单方面暂停后，近在迟尺，却有家难归的煎熬，曾让许多台胞痛苦难言。今年1月7日，暂停近三年的厦金航线恢复通航，但民进党当局挤牙膏式的开放终究无法满足民众所需。目前，厦金航线通行人员范围虽已扩大至所有台湾居民及大陆配偶，但民进党当局仍限制大陆民众通过“小三通”到金马地区从事交流活动。要求进党当局尽快取消人为限制，实现“小三通”全面复航的呼声不断。

【“小三通”有助两岸共融发展】

厦金“小三通”航线旅客量突破2000万，数字会说话，这显示出了两岸同胞期盼便利往来，希望加强交流的强大民意。但这些呼声民进党当局却似乎选择性地无视，因为截至目前，他们依旧限制大陆民众通过“小三通”前往金门、马祖等地，刻意阻挡两岸交流交往。如今还以疫情做借口显然已经说不过去了，那民进党当局如此冥顽不灵究竟是出于怎样的盘算？我们来连线人在台北的新党副主席李胜峰，听听他怎么看，李先生。

新党副主席 李胜峰：主持人好，“小三通”在两岸的交流上，是有其标志性的意义，有它特殊的价值，借此“小三通”，可以让金门厦门共融发展，金门的发展需要厦门的繁荣，金门更可以作为厦门发展的一个腹地，两者相依相赖，就很务实的角度来看，“小三通”提供的两岸最物美价廉、最方便，最有效力的沟通桥梁，每天有那么多班船可以到厦门，到了厦门之后，从厦门很好的交通网，可以到中国大陆的各地，你想想看它可以省掉多少时间，它可以带来多大的方便，它可以产生多少交往的效力，所以“小三通”对两岸的交流的方便性，效力性，对闽台共同的发展，对金门厦门“两门”的共融，都具有无比寻常的意义。那问题就来了，这么好的两岸的一个交流的“小三通”，为什么会被如此阻碍着呢，尤其今年台湾的选举之年，就民进党讲，它只考虑到如何巩固它的基本盘，赢得35%的选票，哪怕65%的民意是要求“小三通”开航，它才不在意，它巩固它那35%，它就有可能胜利了，它只是考虑到它自己，它从来不会顾虑到人民真正的需要的是什么，但是别忘了，历史潮流浩浩荡荡，绝不是一人一己之私可以挡住，万山不许一溪奔，拦得溪水日夜喧，到得前头山脚尽，堂堂溪水出前村，这就是两岸交流的大趋势，不可逆不可挡，这就是两岸“小三通”，金厦“小三通”不可挡的大趋势，谁挡谁要付出历史的代价，两岸的交流潮流浩浩荡荡，不可逆不可挡，谢谢主持人。