近日，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确“到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。”今年以来，我市根据不同应用场景，采用“快慢结合”方式，推进一批充电基础设施建设提升，持续提高充电服务水平。

快慢结合 充电桩优化布局

在位于湖里区渔港中路与港东路交叉口的厦门杏林大桥充电站，不少市民将电动汽车停放在站内充电。充电站原本有24个充电桩，一到高峰期，充电桩位置总是供不应求。透过国网车联网平台充电热力图，电力部门精准分析用户需求，结合场地情况对充电站进行改造升级，新增22个快速充电桩，能基本满足片区内的充电需求。

市民 邱先生：因为（充电桩）比较多，（新能源）也比较环保，大家都喜欢用，价格也低。像我（这部车充满电）差不多30多块钱，可以跑240公里左右。

今年以来，我市根据不同应用场景需求，采用“快慢结合”的方式，进一步完善充电服务网络，便利新能源车主出行。

充电桩下乡入村 实现“村村全覆盖”

在岛外农村，充电桩也已实现“村村全覆盖”，结合农村自主、经营、生态旅游等要求，国网厦门供电公司针对性开展电网改造，采用“快充+慢充”“低压接入”等模式，实现充电桩下乡。这个月，翔安区新落地了40根充电桩，涵盖内厝镇莲塘村、黄厝村、琼坑村等村庄。这些充电桩大多是交流慢充桩，不仅占地面积较小，充电功率也较低，价格相对亲民。

国网厦门供电公司翔安供电中心翔北供电所外勤二班班长 林清江：到这个月月初已经全部竣工完成，村民在家门口就可以实现，便捷、安全、快速充电。

聚焦高山旅游，电力部门还在军营村、大帽山等片区建设分布式储能设施，投放适配民宿经营要求的充电桩。以大帽山为例，原先，来到山上的市民游客，要是想给自家的新能源汽车充电，还得开到山下的充电站，单是路上就要花上20分钟。这几天，景区新安装了多个充电桩，有效缓解新能源车主上山的“里程焦虑”。

市民：跟家人一起来大帽山这边玩，在这边睡一个晚上，第二天（电）就充满了，很方便。

特房大帽山境旅游服务有限公司 张东凯：节假日期间，游客散客比较多，经过跟电力部门的沟通协调，对四个停车位进行改造，满足这些游客散客的电动汽车充电需求。

厦门公共充电设施密度居全国前列

截至目前，厦门已累计建成国网充电站129个，充电桩1726个，电动汽车充电设施已全面覆盖核心城区、边远地区、区域内高速公路，城市核心区已形成0.9公里充电服务圈，公共充电设施密度居全国前列。1-5月，充电设施充电量达4267万千瓦时，同比增长31.5%。接下来，我市还将加快重点区域充电桩建设，提升运营服务水平，进一步构建高质量充电基础设施体系。

国网厦门供电公司营销部智能用电管理师 林东栋：推动小区充电桩建设的相关标准和政策，对小区“充电难”的问题形成一个突破，利用厦门现有的加油站，加强与我们加油站场地方的合作，积极推动“油、电”能源综合站的建设，为市民出行提供更加便利的充电服务。