桥吊是码头装卸的重要装备，其作业能力决定着码头的货物吞吐能力。今天，厦门港海天码头新添了一台智能化桥吊，这是海天码头的第四台智能化桥吊，将进一步提升码头作业能力，助力建设智慧港口。

中午11点多，记者在厦门港海天码头看到，一台宽26米、整机长度超110米、重达1200多吨的桥吊，搭乘“新丝路”轮停靠在码头泊位上。岸上，工人们正在铺设轨道、调试设备，等待水位到达合适高度后，就能帮助新桥吊顺利“登陆”。记者注意到，相比岸上的老桥吊，这台新桥吊整体高度略低，这是因为桥吊在进港时需要经过海沧大桥，为配合大桥限高，桥吊灵活地“自降了身高”。

厦门集装箱码头集团有限公司技术管理部经理助理 郭延熹：桥吊最高高度，如果前臂升起来大概有115米。因为我们海沧大桥限高是55米，所以要把它整体高度降到55米以下，上岸以后需要用自提升的方式，把桥吊前后大梁组件，把它提高，把它组装起来。

厦门港海天码头主要运营近洋航线，最高峰时码头一天有近40艘集装箱船舶进出港。此前，码头已有20台桥吊，其中3台是智能化桥吊。中午1点多，新桥吊在卷扬机的牵引下沿着轨道顺利上岸，未来投用后，它的起升高度达40米，起升重量达65吨，能够同时进行两个20尺集装箱集装箱的装卸作业，将进一步提升海天码头装卸作业能力，助力厦门港建设智慧港口。

厦门集装箱码头集团有限公司技术管理部经理助理 郭延熹：我们在桥吊上装了很多比如说智能传感器，比如激光雷达，还有摄像机，通过激光扫描和视觉识别技术，然后加上定位技术，实现它各机构精准定位，让这个设备更加安全。

厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司总经理 王勇生：因为我们海天码头主要是服务于近洋线的船舶，特别是RCEP的这些航线，这台桥吊的到位，对于我们更好服务于航线，能力上会有非常大的一个提升。