省市重点项目——福厦高铁进岛联络线工程近日通过静态验收，按照计划，将于5月开始联调联试。作为我国首条跨海高铁的重要组成部分，这一进岛联络线将为高铁列车进入厦门岛提供通道。

此次进岛联络线的轨道和铺轨施工由中铁六局承担，施工从今年2月1日正式开展，先后进行了有砟轨道建设和钢轨铺设，以及完成铺轨后的线路捣固和精调，最终历时40多天，到3月初全面完成。有关方面随即组织进行静态验收。

中铁六局项目部四分部工程部长 李博文：静态验收主要是针对一些内业资料的观感整理，还有一些现场检查出来的问题整改。于4月底完成了静态验收，为今后的动态验收和联调联试打下了很好的基础。

福厦高铁进岛联络线自厦门北站附近的正线引出，设进岛方向的下行线和出岛方向的上行线，分别长3.4公里和3.3公里。据了解，这一进岛联络线主体工程，必须开凿新大帽山隧道，上、下行线分别对应的是长度1401米的新大帽山1号隧道和1460米的新大帽山2号隧道，其中隧道的进口段落，因为与既有杭深线、沈海高速以及新建的福厦高铁正线等14条铁路、公路隧道相邻，最近距离仅6.9米，而成为全线施工的最难点。为此，施工单位与科研院校合作进行技术攻关，采用缜密爆破工艺，并加强现场监测，保障了隧道开挖始终安全可控，最终实现隧道提前贯通。

中铁四局项目副经理 吕明惠：这个（进岛联络线）批复比较晚，和正线同步开通的话，工期压力非常大，我们在这块也采取了很多办法，增加队伍，增加成本投入，才保证现在能畅通，（具备）开通一个必要条件。