20日，厦门地铁6号线林埭站完成了全线首个焊轨接头的焊接作业，这也标志着厦门地铁6号线轨道施工进入“长轨焊接”阶段。

在厦门地铁6号线林埭站施工作业现场，一台由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机正在进行焊接作业，这是全省首次在地铁铺轨中使用这种设备。以往，机械设备需要通过电缆外接电源，而新设备自带能源，以电代油、以电代火，解决了内燃机在隧道空间内的废气污染问题。

不远处，移动式钢轨中频电正火车正在对焊接后的轨道进行二次加工，进一步消除毛刺和间隙，保障列车运行时的平稳，提升乘车的舒适性。

中铁一局地铁6号线铺轨项目总工程师 屈伟锋：我们原来采用燃油机组，原来一天可以焊到300米左右，采用新能源（设备）以后，现在可以提升到每天400米，原来我们采用柴油机组，柴油燃烧以后，废气尾气特别多，现在采用了新技术，（废气）基本上已经排除掉了。

地铁6号线林埭西至华侨大学段全长18公里，将完善厦门“岛湾一体”的城市空间布局，6号线林华段建成后，还将向西接入漳州，推进闽西南协同发展区建设。

厦门轨道集团建设分公司铺轨项目经理 何广飞：6号线林华段正式铺轨从去年七月份以来，现在已经完成了75%，目前焊轨作业我们预计到2023年的八月底之前就可以完成。