近年来，厦门港迎来了越来越多的大型船舶，今年开年以来就有“地中海丹尼特”、“莫斯科马士基”等大型集装箱船舶接连靠泊厦门港。为做好大型船舶的通行保障，我市着力打造深水航道+深水码头“两深工程”，实现厦门港航道和港池统一维护的重大升级，让厦门港船舶接待服务能力始终处于世界一流水平。

在厦门港海沧港区，一艘专“吃”淤泥的“厦港浚001”号自航耙吸式挖泥船正在进行常态化维护施工，船长指挥操耙手操纵耙臂下降至10多米深的水下，不一会儿，淤泥就被吸入船底的泥舱里。耙吸船一边航行，一边挖泥，等泥舱全部装满，就驶向东碇岛抛泥。

厦门港航道和港池实现统一维护

据了解，此前，因维护标准、施工单位、维护时段等不同，航道和港池维护疏浚交叉干扰、相互影响，造成维护效率低、维护成本高，甚至影响部分码头企业生产经营。自从航道和港池交由第三方统一维护后，施工作业结合码头生产“一盘棋”规划，进一步提升维护疏浚效率和港区通航保证率，各码头企业也有更多精力和资源专注生产。厦门港海沧、东渡、翔安三大主要港区去年顺利完成清淤疏浚作业量384.86万立方米，航道和港池水深考核均满足技术要求，顺利保障大型船舶安全进出港和靠泊。

厦门港务建设集团项目负责人 李珊：我们的耙吸船和抓斗船常驻厦门港，在码头有空档的时候，采取见缝插针快速突击的方法进行维护疏浚，来保障船舶的通航。整个施工过程是更绿色更环保，挖泥保证每一船都抛泥到位，耙吸船我们是控制它的溢流时间，我们也会定期对海洋生态进行监测

随着港口规模越来越大，航道和港池维护作业监管也不断向智能化、信息化转型。

智慧疏浚系统为港口生产提供优质保障

去年5月，厦门港启用智慧疏浚系统，这个系统整合了互联网、物联网、北斗定位等技术，可以通过船载硬件设备远程对施工全过程进行动态监管，全方位监控现场施工作业操作流程是否合规、船舶抛泥是否到位，目前，所有施工船舶都安装智慧作业系统，通过实时定位、轨迹回放、视频监控三大板块，可以详细展示、记录船舶作业过程信息，为完整作业链路提供重要的数据支撑。

厦门港务建设集团项目负责人 李珊：通过这些数据的收集，有利于系统掌握厦门港的回淤规律，可应用于港池航道回淤强度的统计，维护效率分析和下一周期工程量的测算等方面，有利于我们后续对港池航道维护模式的优化。