蔡塘广场的变化，让我们看到了随着城市的发展，传统百货商场面临的业态改变和发展问题。厦门的商场业态现状如何？又该如何走好接下来的路呢？继续来看记者的调查。

火车站商圈的“起”与“落”

厦门火车站商圈是厦门市中心最为繁华的地段之一，不管你想品尝正宗的厦门小吃大快朵颐，还是要体会购物的畅快，厦门火车站商圈都可以带给您满足感，让四方宾客一站式享受吃喝玩乐的快乐。

记者 熊伟：以前每到节假日，火车站商圈附近，可以说是人头攒动，然而如今根据我们的观察，和其他商圈相比，火车站商圈的人流量逐渐在下降。

原先火车站旁边的禹洲世贸广场在去年更名为禹悦汇商场，但记者观察发现，这附近人流量并不大，商场的咖啡店里也只有少量顾客，曾经开在商场内的沃尔玛超市也在去年停业。而在火车站与湖滨东路相连接的地下通道商业街里，虽然和附近商场相比人流量有增长，但大多数人都是过街通行，真正停留下来消费的顾客并不多。

2014年，刘女士在火车站附近开了这家水果店，当时这里乘火车的旅客不少，再加上附近住户和上班族，当时店里的营业额每天能达到5000多元。然而从2017年开始，他们的生意就逐渐下滑，再加上前些年疫情的影响，如今的营业额大不如前。

火车站附近商户 刘女士：以前每天能卖个五千元，现在能卖个一两千，以前这边都密密麻麻的，高峰期排队，现在没有了看不到了，现在没有排队过，根本都看不到。

火车站附近商户：（以前生意最好的时候是一个什么状态）会很忙碌，不会像现在站在这边没事。

火车站附近商户：（我看您在门口招揽客人，今天下午到现在有多少客人）没几个，就两三个吧。（那以前呢）可能二三十个吧。

红极一时的火车站商圈为何变为当下现状？长期研究厦门商业发展的集美大学工商管理学院老师李庆昌表示，火车站商圈客流量变化的外部因素，是厦门北站投用之后乘坐火车的旅客被分流，厦门站的旅客基数变少，再加上附近又新开了万象城，消费群体被分散。而内在因素是火车站商圈业态过于传统，在电商时代很容易被替代。

集美大学工商管理学院市场营销系老师 李庆昌：我找不到理由去那里，因为那边没有一个很强的或很大的差异点来吸引我在火车站逗留，然后我停车方不方便，特别是现在多数人出行都是停车，火车站给我的印象，停车是非常难的。

商场出圈首先需解决“同质化”

另外，在互联网时代，作为消费主力的中青年群体前往商圈之前，都会通过网络了解相关动态，然而火车站商圈在互联网中的存在感不高时，客流量自然也就会下降。李庆昌认为，随着城市的建设发展，如今在岛内已经形成了中华城、SM、宝龙一城、湖里万达广场等大型商圈，这种“大而全”的商业体在岛内的饱和度已经达到一定水平，再加上顾客消费习惯的改变，这些大型商业体想要出圈，首先需要解决同质化的问题。

集美大学工商管理学院市场营销系老师 李庆昌：同质化太明显，会带来的一个结果就是招商，可能就很难去聚焦，它的盈利水平就会有限，然后吸引客流的形式跟内容，相对来讲就很难做出自己的特色。

提高客群粘性 商场需进入4.0时代

李庆昌说，最初的商场模式就是百货公司，只要商品多就能吸引顾客。在商场进入2.0时代后，就会出现超市、餐饮等一站式服务。如今我市大部分商场已经发展到3.0时代，比如在商场内会有展览、活动等互动内容，商场的社交属性逐渐强化，这也是当下商场吸引顾客的主流方式。而在未来，要想吸引更多消费者，商场的出圈方式，需要进入到更加细分化的4.0时代。

集美大学工商管理学院市场营销系老师 李庆昌：4.0我们开始会关注到人，因为很多平时我们能买到的东西，互联网都能够解决，所以精神的诉求会成为商圈的一个更重要的核心的吸引点，所有女性的需求我能够挖掘得很好，我就变成一个女性友好型的商圈，或者说我把很多人对宠物的需求挖掘出来，可能是宠物友好型的，甚至也可能是运动友好型的，有可能是科技友好型的，可能未来“商”字会越来越弱，“圈”会越来越强。

李庆昌说，未来在餐饮、购物等业态基础上，更加细分化的业态会针对性吸引更多顾客，未来商圈不在乎大小，更看重的是精准定位的高粘性客群，这也是城市商圈在建设发展中需要提前谋划和布局的方向。