正在建设中的厦门翔安机场，定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，今年项目建设进入关键年。春节过后，施工人员抢抓项目建设的黄金时期，全面加快施工速度，冲刺项目建设“开门稳”“开门红”。

在厦门翔安机场项目建设现场，塔吊林立、车辆如梭，各工种穿插施工，现场一派繁忙景象。项目于2022年1月全面开工建设，本期将建设北1和南1两条跑道、55万平方米的T1航站楼、近25万平方米的交通中心及停车楼、196个停机位以及空管、航油、航食基地等配套工程，总投资536.85亿元，计划于2025年底基本建成。今年主要的建设任务就是推进包含航站楼、交通中心及停车楼在内的航站区建设，目前，航站楼主楼区域桩基工程已经全部完成，顺利进入地下室区域施工。春节假期，仅航站区一二三标段就有1200多名工人及管理人员坚守岗位，全力以赴确保施工按计划推进。

厦门翔安机场航站区工程部副经理 王益：这几天工人及管理人员也陆续返工，预计到元宵节的时候，我们现场会达到2000人左右，力争在今年的雨季之前，我们完成地下室工程的施工，今年主要计划完成航站楼混凝土结构封顶及大面积的钢结构施工及帷幕工程穿插介入施工。

翔安机场是一座“海岛型”机场，航站区工程又是机场投资最大的主要工程，涉及的子项目多，专业性强，领域广，施工难度较大，有关部门和单位不断加强技术创新突破，在确保施工质量安全的同时全力加快施工进度。

厦门翔安机场航站区一标段项目总工程师 郑济坤：针对于它有着深厚沙层的这种特殊的地质环境，我们也研发了锤击吊打的施工工法，这种施工工法能够极大地提高沉管灌注桩的一个施工效率，从而保证主航站楼的桩基工程能够顺利地完成。针对于航站楼超大平面的这种整个的这么大的一个体量，我们也是采用了跳仓法加结构延迟后浇带的施工工法。这种工法能够在保证混凝土浇筑质量的同时，能够使得航站楼的形象进度能够很快地呈现出来。

高崎国际机场从建成至今，虽经过多次扩建，但仍不能满足厦门及周边区域的发展需求。翔安机场建成后将进一步助力区域交通以及经济社会的发展，服务国家开放发展。

厦门翔安机场航站区工程部经理 姚晓之：本期可实现旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量75万吨，飞机起降37万架次。那建成后将在贯彻“一带一路”倡议及海西经济区建设中，发挥重要作用。