翔安大桥主桥春节前通车后，连接主桥到机场立交的枋钟路隧道，成为了实现翔安大桥主线全线通车的关键工程。春节期间，参建单位留守170多名施工及管理人员，坚守岗位，全力拼抢进度，有力地保障了节点目标任务的完成。

枋钟路与环岛干道交叉口，是目前枋钟路隧道尚未主体贯通的一个作业点。现场记者看到，施工人员正紧张投入钢筋绑扎和模板支护作业，按要求他们必须在当天完成施工，当晚就将进行侧墙的混凝土浇筑。

中交二公局项目安全总监 胡树：因为下面地质比较复杂，有30米深的石方，需要用盘锯一点点锯出来，（所以）这地方有点滞后。

据介绍，这处隧道主体节段的重要性还在于，在它上方是翔安大桥一条通往环岛干道的匝道桥，需要先完成隧道主体，才能提供场地给匝道桥进行施工。为了不影响工期，施工单位项目部组织留守工人在大年三十就投入了施工，最终将大部分浇筑前的工序如期完成，为这段隧道主体工程计划在2月5日完成顶板浇筑，争取到了宝贵的时间。

除了环岛干道交叉口外，埭辽路口是枋钟路隧道另一个主体未贯通的点，春节期间这里同样呈现出不停工的状态。施工人员搭设好钢筋支架，管线单位水务集团的作业人员紧接着就进场开始了管道安装。据了解，正在施工的是枋钟路隧道主体工程第八节段的一处横穿管道，为了让两根污水管道顺利横穿隧道顶部，参建单位采用了“盖挖法”，加快施工进度。

厦门路桥工程公司项目标段经理 陈振福：我们这边采取一个“盖挖法”的施工，就是先实施一段顶板，然后把这两根管 架设到我们隧道的顶板上面，再做底下的底板和侧墙，这个整个工期大概可以缩短一个月，造价方面也不会增加投资。

春节期间，枋钟路隧道各参建单位共有146名施工人员和29名管理人员坚守岗位，为确保工程早日建成而开展紧张有序的施工，截止目前，隧道全线仅剩两处四个节段、共240米主体工程尚未完工，计划今年五一前实现隧道建成通车。

厦门路桥工程公司项目标段经理 陈振福：枋钟路隧道建成以后，到时候地下是有双向6车道，地面层有双向10个车道，隧道通完以后，主线就全通了，从海沧一直到翔安，全线就没有红绿灯了。